昨日 石家庄一考试场进行路考 通过率最高达41%

　　“现在考驾照时的路考可难了，不会交替用灯，挂了；超过5秒钟不按照指令操作，挂了；过人行横道不减速，又挂了……”被称为“史上最严交规”的公安部123、124号令实施以来，关于驾考的这类传言，您一定听得不少。

　　路考真的有传言中那么“恐怖”吗？继揭秘新驾考科目一(理论考试)后，记者通过昨日（1月17日）的亲身体验，继续为您揭秘科目三(路考)考试。

　　考生排队等待

　　考试现场

　　考试前考生“感觉挺难”

　　“学员们注意了，新交规施行后，路考的智能系统升级了。”昨日8时，位于省会槐安西路的获铜考试场院子里迎来一拨驾考考生，他们都笔直地站在考试场院子里，认真地听着驾校负责人强调的注意事项。

　　“上车时先调整座位，再看看两侧的后视镜是否在合适的位置。”这位驾校负责人强调，最主要的是，新驾考增加了5项关于灯光使用的考试，“对于灯光，咱们平时也训练过，大家注意到时候别紧张，别手忙脚乱地按错按钮。”

　　随后这位负责人告诉记者，这是该驾校今年来进行的第一场路考，他真是没底气：“灯光我们也教过，就是不知道考试有多严。”而一位考生告诉记者，他是第一次参加智能系统路考，一点儿也不了解，“有点儿紧张，感觉挺难的，如果过不了就当是练习吧！”

　　一位考生正在考“调头”

　　“随车考官”是车载电脑

　　此时，路面上已有一些“全副武装”的考试车在进行考试了。考试车右侧后视镜上方增加了一个圆形后视镜，方便副驾驶查看车后情况，车顶上有一个摄像头，一直对着驾驶座，如果驾驶座上的人与电脑档案上的人不同，车载设备就会传输到主控室，电脑会发出警报，考试将无法进行。

　　副驾驶座位的前方有一个电脑触摸屏，考生点击触摸屏上的“考试”键即可开始考试。此时屏幕上会显示出十余个带有“圆点”的考试项目，电脑将随机出题并把题目报给学员。开始考试后，每个项目都有语音提示，学员根据电脑提示音操作。每通过一个项目圆点就会变成绿色，考试不合格则变红。对于没通过的项目，屏幕下方将显示出原因。

　　主控室考官监控着一切

　　记者注意到，每辆考试车的副驾驶位置都有一名男子，他们基本不跟考生进行交流。“他并不是考官，只是安全员，负责车辆安全行驶的。”获铜考试场的工作人员介绍，驾考新规施行后，实行“车载智能+后台人工评判”考试制度，考试的各项指令全部由车载电脑发出，考官则在计算机后台监控考试。

　　随后，工作人员带记者来到了候考区一间较为封闭的主控室，几位考官和考试监察员正对着一个较大的电脑屏幕监控考试。

　　在电脑屏幕上显示的是两辆同时正在考试的车，车内考生的一举一动和车外情况尽收眼底。“考生的每一个操作步骤我们都能看清，包括考生是否与安全员有交流，我们也能通过耳机听到。”一名监考官摘下耳机说，现在车内一切正常，考生一般用不着与安全员交流，按照电脑系统指令做就对了。

　　监考官告诉记者，这些都是按照新交规的要求实施的，使用智能系统监考，考官在计算机后台监控，主要是为了保证考试的公平公正，避免徇私舞弊。监考室相关设备可检测出考试车辆的碾压状态、行驶轨迹、会车相对距离等，进而判定车辆的精确位置，并据此判分，必要时还可依据视频实施人工干预。安全员是交管部门统一安排的，防止作弊。

　　现身说法

　　考生：听到电脑指令不知做什么

　　每辆考试车上都装有智能系统

　　11时许，考生小李被安全员用考试车送了回来。“刚上去就下来了，第一项灯光考试就没过。”小李告诉记者，他上车后很紧张，听到系统里的指令就更紧张了，尤其是在发出“车辆夜间发生故障”指令时，他根本不知道该做什么。

　　“驾校的教练就教了教怎么用远光灯、近光灯，双闪和示宽灯都没教过，我不知道该怎么操作。”小李说。

　　“对用电脑系统考试很不适应，我反应太慢了，5秒钟之后才想起来怎么做，但是已经不合格了。”另一位考生赵女士有些委屈地说。

　　另一位通过考试的考生马先生告诉记者，虽然这也是他的第一次考试，有点紧张，但因为平时练习得多，还是通过了。

　　考场负责人：

　　通过率不算低最高能达41%

　　获铜考试场一位负责人告诉记者，算上昨日，今年他们考场已进行了5次路考，通过率最高为41%，而去年路考的平均通过率在50%以上。虽然与去年比较起来，今年的通过率偏低，但在合理范围内，不像有些媒体报道的某些省份，2000名考生中无一人通过，连教练试考都屡遭失败，“毕竟去年考试执行的是公安部111号令的标准，新驾考要严格得多。”

　　该负责人表示，考试通过率低的原因，与新驾考将小型汽车合格分数由80分改为90分有关，此次考试评判标准中，最低的扣5分，最高的比如灯光操作错误等，只要不合格，整个考试就不合格了。

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