新交规路考现场 未通过的考生九成栽在灯光操作上
新交规实施后的路考现场,不少考生表示“紧张”、“不适应”、“感觉很难”。新路考究竟有多难?昨日(1月17日),记者在考试现场进行试驾发现,作为新增的一个项目,灯光操作是新路考的第一道“鬼门关”。 据路考考试场负责人介绍,新交规实施后,考试通过率有所下降,90%的考生“栽”在了灯光操作上。若想顺利过关,还要针对新驾考多进行模拟训练,“练好真功夫”。 路考考试场地 记者体验 灯光操作很严格 新驾考到底有哪些变化,是否真的像传言中那样“恐怖”?有没有过关诀窍?昨日,工作人员带记者上了一辆考试车,对路考进行了全程体验。 1起步前准备指令发出后5秒内操作 上车调试好系统后,工作人员开始带记者模拟考试。此时,车上的电脑发出指令,要求考生在指令发出5秒钟内根据语音提示操作。 2灯光使用不合格就“出局” 路考的第一项是灯光考试。系统会提示“请打开远光灯、雾灯、示宽灯等”,操作错误或不知道怎么操作均视为不合格,一旦不合格,考试就将结束。这是今年新增加的考试项目,很多考生都没过关。 3起步不怕慢就怕熄火 起步时,由于记者有些心急,导致车辆熄火。工作人员提醒考生,起步时可以慢一点,但千万不能熄火,还要特别注意将变速器操纵杆放在空挡,还有注意仪表盘的提示灯,确保所有车门完全关闭才能起步。 4加减挡一定要轻踩油门 在指令提示加速行驶时,记者因油门加得过大,导致发动机转速过高,被扣5分。此时工作人员提醒,此时要注意轻踩油门,另外要在平稳的环境中加减档位。车辆运行的速度还要与档位匹配,不要挂错档。 5 变更车道数数数快了被扣10分 在指令要求“变更车道”时,记者打转向灯后在心里默数了3下,以为到了3秒钟便开始变道,此时指令提示扣10分。工作人员说,这是因为记者过于紧张,在心里默数的3下数快了,没有到3秒钟时间。 另外工作人与提醒记者,千万不要连续变更两个车道,因为这样会导致车辆斜度较大,容易出现盲区,有安全隐患。 6 调头在虚线处调头同时注意路况 在记者调头时,工作人员提醒,此时应通过后视镜查看车辆前后左右的路况,要选路面上的虚线处进行调头,很多考生因所选时机不当或地点不当而不及格。新交规中特别强调,转弯车辆需避让直行机动车、非机动车及行人。 7 靠边停车停在动态车辆后方 在靠边停车时,工作人员表示,考试停车位置有特别要求,一定要停在动态车辆的后方,如果停在前方,容易引发追尾事故。 8 通过路口、公交站台等及时减速 在考试时系统经常提示,前方是路口(公交站台、人行横道、学校),这是提示考生及时减速,尤其是有黄灯闪烁提醒的路口,更要注意。 此外,工作人员提醒,新交规规定小型汽车考试里程不少于3公里。因此考生在考前要加强长时间驾驶的训练,在系统发出下一项指令前,要正常前行。 说法 新增灯光操作成最“致命”项目 “新驾考更规范化,更强调实际技能操作了。”对于新驾考,有十几年驾龄的某驾校负责人张杰表示,虽然很多人认为电子路考更难了,但他认为,电子路考不再是过去考官随车监考的模式,这样消除了很多外界干扰,让考试更公平。 “很多交通事故都是因司机行车不规范造成的,而灯光的使用至关重要,它是行车时司机之间的沟通语言。”张杰说,现在很多司机不注意用灯,在高速上经常能看见一些车在会车时还使用远光灯,刺得对面司机的眼睛都睁不开,容易造成交通事故。 “根据不完全统计,考试不合格的考生中,近90%‘栽’在灯光操作上,其余的犯的是一些常规性错误。”路考考场负责人表示,在新交规出台之前,路考中没有灯光操作,一些驾校在训练学员时也没进行这方面的训练,导致考生们非常不适应,灯光操作成了最“致命”的考试项目。 “其实灯光的考试也没那么难,现在不好通过,主要就是由于考生平日里缺乏练习。”该负责人说。 提醒 听到指令5秒内必须作出反应 记者注意到,智能考试系统将人工指示改为电脑操控后,很多指令都要在5秒内作出反应(5秒为驾驶员开车时的正常反应,超过5秒容易出现安全事故),超过5秒便视为不合格。另外,智能系统更加“严厉”,如出现上车不系安全带,不按交通信号灯、标志、标线信号行驶或启动发动机时忘了将变速器操纵杆置于空挡等情况,系统会直接要求考生下车进行补考,如果补考还不合格,本次考试便视为不合格。 另外考场负责人提醒,很多考生在驾校训练时没有接受过灯光训练,不了解各种灯光的开关在哪儿,此后一定刻意练习,路考时,超车、急转弯、会车时都需要用到远近灯光的切换。 支招 多到考场进行模拟训练 那么,考生该如何提高通过率呢?对此,该负责人表示,他们最近几天的考试通过率已有所提高,与考场实行的模拟训练有关。“一些驾校了解了新路考考试后,主动与考场沟通,交流如何培训考生,部分考生还来到我们考场进行模拟训练,适应考试环境,这些都是考生通过率提高的原因。”因此,他给广大考生的建议是:练好真功夫。 |
关键词:路考,灯光操作,通过率 |