众多政协委员热议车位贵、停车难、停车贵

　　随着居民收入的增加和城市现代化的推进，城市车辆急剧增多，导致停车场地少、停车难、乱收费等现象越来越严重。另一方面，小区车位价格暴涨的趋势也有增无减，车位价格超过房价好几倍，车位贵、停车难这一“城市病”正日益成为严重的社会问题。昨日（4月8日），众多政协委员指出，近年来，随着汽车工业和建筑业这两大支柱产业的快速发展，我国城市建设日新月异，城市人口、高层建筑、城市车辆逐年增多，无论是公共场所还是小区，停车位都需要整体规划，控制小区的停车位价格，建设现代化的停车场都迫在眉睫。

　　高小菊委员：

　　小区停车位价格需调控

　　“当下，由于基础设施跟不上城市的发展，车位供不应求，没有购买车位的业主只能加入停车‘游击队’，见缝插针地停车。”高小菊委员在提案中指出，自2009年12月开始楼市调控以来，政策经历了五次升级，却都与作为楼市配套设施车位的涨价无关。现在车位价格高于车的价格、车位价格高于楼房价格的情况已经普遍存在，6年前3万元的价格可购入车位，如今则需要12-18万元甚至更高。开发商把车位当成“奇货可居”的稀缺品，认为“车位”是必须的消费品，无论业主租还是买，他们都有收入；更有些开发商采取车位“只售不租”的策略，直接封锁业主后路，靠卖车位回笼资金。“房屋何时销售，政策有明确规定，过时不售就叫‘捂盘’。但车位何时卖，到底谁说了算，是个很大的问号。”高小菊委员说，目前多数开发商采取“捂车位”的营销策略，不与楼盘开盘一同销售车位。车位卖多少？建安成本和土地成本到底是多少？信息不透明，无相关部门监管，价格完全由开发商决定，造就了市场的恐慌情绪，带动心理预期的上涨，助推车位成为奢侈品。

　　高小菊委员建议，作为楼房配套设施的车位，在设计时就应该根据业主的多少定车位数量，并要考虑业主的承受力，租售结合，政府给出优惠政策，鼓励建多层车库、立体车库。相关部门要根据土地成本和建安成本对车位价格进行监督管理，有个合理的价格范围，起码车位价格不应该超过楼房价格，避免价格暴涨和车位暴利影响楼市调控政策的实施。车位作为楼房的配套辅助设施，应该和楼盘同时开盘，出售要信息透明，开发商不准“捂盘”。“政府还可否出台相关政策对车位价格进行调控。”

　　民建石家庄市委员会：

　　停车难需要整体规划

　　民建石家庄市委员会在集体提案中指出，由于老旧小区设计时没有考虑停车问题，新建小区容积率高，配置停车位也无法满足要求，因而停车难在各个城市小区都普遍存在，或因无法停车引起汽车被盗，或因违章停车吃罚单，或者引发一些矛盾纠纷。停车难问题已成为一个亟待解决的问题。

　　集体提案中建议，规划部门应加强公共停车位的总体规划。对于新建道路和建筑物而言，应在规划中保证满足当前和未来较长一段时间需求的停车位。对于改造、出新的道路和建筑物，也应借改造、出新之机重新规划、建设更多的停车位。在有条件的公交站和商业中心圈附近规划、建设大型公共停车场。

　　在新建小区规划时，规划部门要严格把关，必须要求小区规划设计出足够的停车位，如平面空间不够，就向立体空间要车位，如地下停车位、立体停车位等，实现科学配置。同时，对于车流量较小的偏僻小区附近道路，可以增设夜间停车位供市民夜间停车。

　　此外，规定有停车场的机关单位为市民提供夜间泊车服务，在晚上下班后免费(或有偿)为附近居民停车，如果是有偿，收费标准由物价部门核定；其次，倡导有停车位的商场、医院等部门向市民开放停车位。第三，社会停车场可在夜间向市民优惠开放，政府在税收方面给以减免等措施，以鼓励社会停车场的参与积极性。

　　方秋玲委员：

　　增设小区草坪停车场

　　“随着私家车的大幅增加，小区内停车问题越来越受到老百姓的普遍关注。”方秋玲委员在提案中指出，根据对市内小区调查，超过90%的小区停车难，超过35%的小区停车特别难，“半新不旧”的小区停车最难。这是由于在此居住的均为有购买私家车能力的中青年人士，而建于上世纪90年代之前的小区，居住的多为老年人，不存在停车难现象。2009年后交工的住宅多有地下车位，暂时还不拥挤。

　　方秋玲委员说，由于停车难造成了车主的无序停车，给小区的物业管理带来了许多问题：影响了小区的消防和交通安全；经常出现汽车被损坏和被盗窃的现象；扰乱了居民正常生活，引起邻里纠纷不断。

　　为缓解小区停车难问题，方秋玲委员建议物管部门在保护小区现有绿地的基础上，采取以下措施增加停车位：一是将小区的草坪铺上带孔的地砖，改造成草坪停车场，在车位中间种植低矮植物，既保障了绿地又充分利用了小区空间；二是在小区附近较宽的马路上适当增加一些临时收费停车位；三是在小区外围鼓励企业和民营经营性停车场。

　　李春梅委员：

　　建自动化立体机械停车设备

　　“近年来省会石家庄市区(二环路以内)机动车保有量迅猛增加，2001年以前市区机动车年增长量尚不足2000辆，此后呈逐年递增的态势，2011年市区机动车年增长量近10万辆。”李春梅委员在提案中指出，预计到今年年底，市区新增机动车18万辆，增长率高达40%，三年之内省会市区机动车保有量将突破百万。因此，开发应用经济、美观、实用的新型停车设施，充分利用有限的地面和空间，大幅度增加停车位数目，在城市建设和旅游业的发展上有十分重要的作用。

　　李春梅委员建议，建自动化立体机械停车设备来解决停车难的问题。“机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。”李春梅说，机械车库具有突出的节地优势。一般情况下，机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的1/2—1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高75%以上，以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80—90%。

　　同时，立体车库采用模块化设计，配置灵活，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、多层(6—25层)、半地下等多种形式，车位数可以从几个到上百个，而且造价较低，消防、外装修、土建地基等投资少。普通的地下停车位的成本在8—10万元不等(石家庄地区)，机械式立体车库的费用在2—3万元，节约了开发成本。

　　“由于存取车、收费等实现全自动化，汽车进入车库后的所有过程均由电脑控制，因而可减少废气排放，有利于改善生态环境。”李春梅说，解决停车难这个社会问题，机械化立体车库是一个不错的选择。相关部门在审批住宅小区、公共娱乐等建设项目时可给予政策方面的倾斜，以促进自动化立体机械停车设备的有序健康发展。（记者杨佳薇 李春炜 实习生于雪）

关键词：石家庄两会,政协委员,车位,停车