“先通航再公开”环评只是例行公事

　　《北京晨报》25日报道，日前，湖北某媒体一则名为《原始森林山顶打造华中最高机场》的报道中提到这一机场“削平了5个山峰、填平数百个溶洞”，引发社会的环境忧虑。质疑声中，当地政府回应称，公众要想得到一个所谓“权威”的说法，就得等到机场初定于10月1日举行的通航典礼之后了。

　　在最初的质疑中，神农架机场的宣传部门曾回应称，削山填谷为正常施工作业，不会严重破坏环境。这个“不会严重破坏”，或已暗示了环评在神农机场建设中的弱势地位。

　　更值得质疑的是，在身为国家级自然保护区的神农架建机场，一个必然牵涉到复杂环境问题的项目，自2009年奠基到即将竣工，始终不见权威性的环评公告，而外界对于这个项目的质疑还是来自当地媒体一则报道的意外“泄露”。可见，机场建设过程中对于环评的忽视到了何种地步。

　　神农架机场方面在回应中称，要等到竣工后才有权威性的环评示人，更凸显了环评制度的真实生态。在很多人看来，环评不仅意味着可能让一个工程无法上马，即便通过了环评，也需要经历一定的程序和论证，这对“竣工日期”难免产生影响，所以即便有环评也只能事后公开。其实，将环评视为“拖累”背后隐藏着更深的误解和价值偏差：在最初的对于工期的预计上，就没有将环评可能要花费的时间纳入进去，环评最终成了可有可无的“例行公事”，而非决策依据。

　　环评制度的纠偏与归位，已不容等待。-朱昌俊

关键词：神农架机场,原始森林山顶,华中最高机场