关注“石家庄地铁工程冲击商业” 新商圈正形成

　　100多年前京汉、正太铁路的交汇带来石家庄最早的商业繁荣100多年后地铁网络的建设，会否重绘省会被一条“大众街”主导的商业版图？

　　"突围"中山路

　　在地铁工程启动之后，中山路沿线的大小商家，纷纷采取刺激客源、降低成本等各种自救措施，与此同时，对于石家庄整个零售行业来说，他们已经开始憧憬这张地铁网络可能带来的遍地开花般的商业新繁荣。

　　商户之突围

　　降低成本:老板娘“亲自”当售货员

　　对于大企业来说，因为有一定的积累，生意受到影响后短期内不会过不下去。但是对于小商家来说，恐怕树叶掉脑袋上也会砸个包。

　　洪顺曲艺社负责人说：“现在企业的情况就是有支出，无收入，对于我们这样的企业来说，除了裁员，没有更好的节约成本的办法。从有围挡到现在已经裁了五个人了，过两天第二拨裁员计划就会启动，我们要把人员减少到只要能维持正常运转就不添人的程度。”

　　商户张国东表示：“因为桥西这边生意冷清，为了节省开支，我已经开始就压缩员工，以前用五个人的店，现在用3个。我的一些规模小的同行，为了节省开支，干脆把员工辞掉了，老板娘不再待在家里带孩子，而是出来亲自当售货员。

　　超市求生：两三元的蔬菜一元卖

　　记者获悉，为了克服修地铁给经营带来的不利影响，沿线商家已经在做自救努力。银座东购介绍，如果出租车带客人过来，商场会给每一位落客的司机免费送一瓶矿泉水；如果顾客是打车来的，会给客人报销车费———从客人所购的商品总价里将打车的价格减出来。“既然现在顾客不好进来，那我们就主动走出去，七月底我们跟玛斯菲尔、滕氏、爱步等一些大品牌争取到了优惠措施，进社区做特价优惠，社区居民也挺高兴，因为我们去的那个小区附近恰好没有大型商场。但是也不是所有想去的小区都可以去，有的社区明确规定不能进入促销，不过这也算是在没法的情况下找到了一条可以尝试的途径。”石家庄东方城市广场有限公司营运部部长高密清说。“苦瓜1元1斤，青椒1元1斤，大蒜1元1斤，西红柿1元1斤……”在物价上涨的今天，消费者看到这样的菜价是否会心动？河北家乐福保龙仓有关负责人说，为了应对修地铁带来的不利影响，一进入八月，超市就采用了“八月重头戏”为主题的营销举措吸引客流，不但每周四推出“1元菜”，还让穿着戏服的演员在卖场内与顾客互动，同时播放经典京剧名段，让顾客在购物之余体验到物质和文化的双重享受。“实行十几天了，很受欢迎，会一直持续到八月底。”这位负责人说。

　　北国超市新百店在地铁建设开始后，组织货源、人员到周边社区进行售卖，而且对购物出行不便的顾客提供免费送货上门服务。

　　五问政府部门

　　能否对商户施以雨露关怀？

　　接受记者采访的企业都表示，今年商业形势本身就不好，市民消费持续走弱，而商贸行业是劳动密集型企业，为社会解决了大量的就业问题，企业倒闭必然大量裁员。即便不修地铁，企业都已经比较“吃紧”，受地铁施工影响，这几年将更是“雪上加霜”。企业希望借助媒体向政府和施工方提几条建议：

　　能否做到“规范地铁施工、科学合理”？

　　方案的制定和实施要充分考虑到沿线企业的利益，尽量减少工程施工占用道路，最大限度降低对企业的影响。建议一是在地铁施工时，围挡设计更为规范、围挡周期及围挡面要最短最小化，也可采取分段围挡，围挡后迅速进场施工；二是允许在项目围挡外侧设立引导指示牌。为了美观，可以全市统一规范设计制作，明确悬挂位置，费用企业自己负担，这样方便市民和车辆进出商场购物；三是排风口等长期公用设施的设置最好避免占用商业企业的广场、停车场等。

　　能否在修建地铁期间免征城建税？

　　企业表示，企业都缴纳着城建税，而现在地铁修建，他们给予了提供停车场等最大能力的支持，针对目前因地铁施工给企业带来的经营压力，建议政府给予施工沿线受损较重的大中型零售服务业适度的政策支持，一是减免或者缓交所得税、城建税、教育附加等；二是在企业用工方面，给予保险缴纳等方面的补贴；三是在企业用电方面全部按照暂缓执行峰谷电价政策执行，不在经营高峰对企业进行限电；对企业使用的天然气暂不涨价，对于因施工暂时占用企业的广场等设施，给予一定补偿。从而实现城市发展与经济发展的双赢。

　　交管部门能否加强对中山路支辅路的管理力度？

　　比如对中山路金桥北大街交口设岗，做好疏导，确保中山路交通的绝对畅通。

　　能否在地铁出入口设计和过街天桥设计时充分考虑与沿线商业设施衔接？

　　如果这些设计能把商业设施二、三层相结合，实现互联互通最好，这样建成后对石家庄市商贸服务业将起到最大的推动作用。

　　城管能否在晚间交通高峰期过后，给一些临街商城特殊的政策支持？

　　如允许商家在门前广场组织一些文化、娱乐、促销活动等，一是为繁荣夜经济做贡献，另外适度弥补一些白天营业时段所遭受的损失等等。

　　零售业之突围

　　新的区域商圈正在形成

　　中山路是石家庄最“黄金”的商业街，若干年来，其他如怀特等副商业中心不管如何追赶，都无法取代它的地位———业态齐全，商业氛围浓厚，从最原始的批发市场到最新鲜的综合体，无一遗漏，中山路也是外来商业进驻石家庄必选之地。

　　为了改变石家庄的商业过于集中于中山路的局面，让当地出现遍地开花般的商业繁荣，石家庄曾经做过商业网点规划，鼓励新投资人远离中山路。

　　奈何市场需求决定投资取向，中山路依然是很多商业项目的首选之地，这几年，除了万象天成、万达广场脱离了中山路，其他重要商业项目，包括去年开业的乐汇成和勒泰中心都在中山路上，正在建设中的苏宁广场、华强广场也圈定中山路，就在东购周边。“这种布局欠账需要补上，地铁开通后，随着到达地人口密度增大，未来一定会有投资人愿意追随着地铁轨道将项目投放在偏离中山路的位置。”河北省商业联合会秘书长曹润亭说。

　　河北天成集团副总裁董蕴涛认为，任何一个城市，地铁开通之后最先追随的是房地产项目，商业项目一般会有一定滞后性，它必须等到当地的人群购买力足够大才会进入。因为现在一个商业项目动辄投资几个亿，投资人不会拿着几个亿扔到一个没有人气商气的地铁口去等着繁荣。

　　他说，在上海、北京这样的区域非常多，人口不单一扎堆于市中心的大城市会出现这样的情况。就石家庄而言，这种大型商业设施追着地铁跑的情况三两年内不会实现，但是未来一定会改观。不过董蕴涛表示，就目前石家庄的商业布局而言，随着综合体的不断入市，中山路也并非石家庄人唯一的购物去处，新的区域商圈正在形成：还在成长中的万达已经在建华大街和槐安路附近形成独特的气候，将来会独立形成一个副中心；万象天成与金正缔景城以及与万象天成只隔着裕华路的联邦百货未来也会形成一个总计三四十万平方米的商业圈，届时三家如果能够相互错位互补，也能形成一个良好的区域中心。

　　地铁通车谁最受益？

　　地铁修通，最受益的非市民莫属，那么于商家而言，什么样的企业会是最大的受益者呢？

　　石家庄勒泰中心副总经理凌志诚认为，地铁的畅达性让市民的选择性更多，集纳了吃喝玩乐购的综合体无疑会占据更大的优势。

　　“如果从正定到石家庄市中心只需10分钟，那大家是不是更愿意坐地铁到商业氛围浓厚、休闲娱乐一站搞定的市中心消费呢？”凌志诚说。

　　相比之下，距离市中心特别遥远的小型商业大有被分流的可能。

　　董蕴涛说，在地铁时代，那些功能多而全、有特色的商业企业一定是最具有吸引力的。由于地铁的便捷性和导客能力的集中性，会使这样的企业辐射范围加大，而原来只靠“独一份”而非特色而占据一方的区域性小型商业企业就会被分流顾客。

　　他特别强调特色，由于坐地铁免去了到处停车找车位的困难，人们能够很快达到你的卖场，那他就能很快转身再到达别的卖场，所以没特色没吸引力的企业反而会在地铁时代生存艰难。石家庄益元百货总经理路文博说，这几年社区百货的前景越来越好，商场这几年每年都在以30%多的速度递增，考虑到地铁时代对社区百货可能带来的冲击，唯有做成最能抓住社区居民心理的定位才能不受到影响。他说，现在商场的商品定位就已经和市中心大型商场的定位区分开了，周边居民喜欢什么就卖什么，贴近社区，这就是最大的优势。(记者 郭春虹)

关键词：商业,地铁,企业