京港澳高速断交多条高速通行吃紧 高速交警提醒

　　10月8日开始，京港澳高速新乐至涿州段开始为期近两年的拓宽施工。经过“十一”透支式的高速免费出行后，两周内，受封闭京港澳的影响，附近辐射的多条高速通行量开始猛增，高速通行能力吃紧。

　　石太、大广、廊涿高速多路段出现了小范围的拥堵，固安段一度因拥堵短时不再收费，来缓解压力。

　　日前，记者实地走访后发现，通行的刚性需求大，并非单纯的交通管理措施可以缓解。在京港澳高速封闭施工期间，遇到节假日造成的更大交通流量，谁也无法保障，受波及的高速路段能保持畅通。

　　大广高速固安段

　　南向进京仅余一路引发“井喷”

　　23日15时，大广高速固安收费站的17个收费口敞开着，记者计时测算，每分钟通过的机动车都在60辆上下。

　　在固安高速交警大队提供的断交后拥堵时间的视频中，镜头以收费站为切割线，收费站的河北方向，可见机动车缓慢通行等候缴费，镜头一转，显示通过了收费站的机动车并没有预想中的提速驶离，而是从北京方向越积越多。这一幕发生在10月13日京港澳断交的首个周末，导致固安主线站压车800多米，到了10月20日的第二个周末，通行的车辆从32000多辆密集到38000多辆，压车暴增至2公里多。固安高速交警大队教导员邢伟介绍，当天迫不得已关闭了固安的上路口，但还是有很多车拥挤在收费站，连辅路都停满了车。经过层层上报协调，当天18时50分，收费站放行小型车约35分钟后，这一路段才恢复了正常。

　　对着全省高速的路线图，或许能更明白大广高速一下子倍受司机追捧的原因：石家庄、邯郸、邢台、河南等方向的进京车，原本可以通过京港澳、京昆两条高速通行，尽管选择京昆高速的司机，在廊坊段经廊涿高速后也要转到京港澳进京，但进京还是有两条路可以选择。而如今，京昆、京港澳、大广三条高速的车流汇聚到一条大广高速上，引发了“井喷”。“现在平均每天的通行量都在32000辆左右，上升了90%，周末更夸张。”邢伟说。

　　目前，大广高速车多拥挤，原因不单是京港澳大修，河北境内的高速双向6车道，通过固安17个收费站都很畅快，但前行7公里进入北京境内则变成了双向4车道，“车从北京的新发地甚至五六环就堵住了，一直蔓延到固安这，就是想采取措施都使不上劲。”

　　记者从大广高速行驶，沿途可见多块提示牌立在路旁，提示司机可选择106国道通行，然而，这条国道也是“先天不足”：河北境内双向四车道，北京段的106国道叫京开高速辅路，则只有双向两车道，“就好像一个喇叭口，开得挺大，装进去的车也不少，可这么多车涌到北京界，消化不了。”

　　车多带来的事故量也增加了，这一切都让交警焦头烂额。然而，他们更担心的还不是现在，而是即将到来的春节和整个冬季不定时的恶劣天气导致的拥堵。

　　固安高速交警提醒

　　周一至周四15时-20时，进京高峰；周五至周日15时至21时，进京高峰。目前，正常情况下通过固安收费站约15分钟，京港澳断交后最长通过时间约80分钟。在每周庞大的进京车中，京牌车占了80%左右，大多是工作在北京，生活在河北的人们。这一刚性需求，不会因车多而选择其它的交通方式。

　　廊涿高速涿州南

　　国道在修桥高速在分流

　　京港澳高速断交正好到涿州，本来以为断交后，这条进京大动脉稍事休息，也会带来进京、出京车辆的减少。但仅仅是断交第一周，出京车辆每天减少了约3000辆，随着人们对绕行线路的熟悉，这一数字从第二周开始又逐渐回复到以往的水平。

　　而廊涿高速廊坊方向车流量由未扩建前的约10000辆增至约18000辆；涿州方向由未扩建前的约5000辆增至约8000辆。

　　涿州大队副大队长杨岭杰介绍，涿州辖区内下辖松林店口、涿州南口、高官庄口，涿州南出口与107国道连接，由于107线长城桥修路，限高2.6米，只能通行小型车辆，大型汽车不同程度在涿州南口堵塞，有时由于排队下路的车辆多，而堵塞到主线上。辖区交通事故京石段交通事故起数下降30%，廊涿高速事故起数上升46%。

　　短时间内，长城桥养护结束，会拆掉限高杆，但也会增加涿州南口的车流量，经过计算，这些货车的目的地如果在北京或者涿州，从涿州南下路走长城桥，或经过琉璃河进京比通过大广高速进京要减少30公里，对于营运车辆而言，这些费用每天都要支出就得精打细算。

　　目前，涿州高速大队协调涿州南收费站增设出行通道，由以前的三条通道，加设两条通道，遇有堵塞时开设复式收费通道，最多能达到八条通道，以缓解涿州南口堵塞情况。

　　针对涿州南口、松林店口上下路拉运砂石料的车辆多，高速交警限制其白天上高速，尽量安排这类车夜间行驶，减少车多带来的通行困难。

　　涿州高速交警提醒

　　出门前选好路，别在分流口犹豫。

　　京港澳高速新乐段

　　提示牌指引选路要谨慎

　　整个京港澳高速的大修，从新乐北开始。走到拐角铺段的京港澳高速，就能看到硕大的提示牌分别指向两条分流路线：北京、保定方向右侧，新乐、机场方向左侧。

　　目前这一路段的分流还没出现任何的拥堵现象，而就在记者采访的档口，却发现只要交警站在路边，司机就会下意识地质疑自己所选的路线，都要把车停在路肩小跑过来问问，这么走对不对。

　　新乐高速交警大队大队长王文会介绍，绝大多数的司机选择的路线和目的地都是合适的，但是因为和以往的出行习惯不一样，司机会怀疑自己的选择，尤其是看到交警在旁，就一定要再确认一次。为此，王文会要求路边巡逻的交警撤到另一侧，司机看不到交警，通行效率意外的提高了不少。

　　新乐高速交警提醒

　　多看提示牌，到分流口前，沿途能看到40多块提示牌，只要看到都会选对路线。万一开过了口，最多到正定可以下高速再重新上路，但逆行或者倒车，危险不说，驾照积分是要扣光的。

　　石太高速鹿泉井陉段

　　车流量暴增被京港澳断交“误伤”

　　石太高速公路鹿泉、井陉段的车流量暴增，属于被京港澳断交辐射较远端，也可以说是“误伤”，再加上施工的307国道断交施工，最近的石太高速这一段，也是路面有点挤，交警有点忙。

　　鹿泉高速交警大队大队长郭斌介绍，石太高速是目前井陉县和县城多家大中型企业以及井陉至石家庄的客运车的唯一通道。运煤车的增加和京港澳绕行车的增多，导致设计流量5000辆的石太高速，日通行量达到了超饱和状态的27000辆。

　　郭斌介绍，石太高速属于山区路，因多路段连续下坡，一些司机频繁采取制动措施，导致机动车制动效能减弱，一旦前方车辆减速，后车与前车易发生追尾事故；为避免事故，司机不得不驾驶车辆与中央隔离带和右侧护栏相刮擦来降低车速，不得已时只有驾驶车辆与路边山体相撞，避免与前车追尾，造成人员伤亡；而前方发生事故之后，造成车辆堵塞，后方车辆因连续下坡又无法躲避前方车辆，引发二次或多次事故。“石太这一段，路肩最宽的2.3米，最窄的只有一米，国标是2.5米，这意味着什么呢？一旦有车辆发生事故，我们救援车都上不去。”郭斌说，而这一段路大货车较多，很多事故都需要重型作业车前往救援，一堵就是整条路。

　　鹿泉高速交警提醒

　　司机别急，307国道月底或可通车，每天至少300多辆次的客运车，可以走国道了。新路交警已探过班，路很宽路况好。 307国道通车前，一旦石太高速遇到恶劣天气或者严重堵车，司机还有以下三条线选择：由国道G307线微水大桥经宜微线、石闫线或西柏坡高速公路与石家庄市区相连接；经平涉线、石闫线或西柏坡高速与石家庄市区相连接；宜微线道路标准较低，危险品运输车辆可以经平涉线、石闫线或西柏坡高速与石家庄市区相连接。(记者 白云)