庄里便民自行车 你怎么看？

　　5月8日，石家庄便民自行车亮相街头。借便民自行车需办冀通卡，首次办理冀通卡需带二代身份证、户口本等有效证件。首次申领需一次性存入320元，其中300元为车辆押金，20元为租车备用金。借车超一小时要阶梯收费。

　　如今私家车、电动车越来越多，骑自行车的人有减少的趋势。便民自行车倡导人们低碳、环保出行，值得肯定。要想鼓励更多的人骑自行车，就应当更便民更优惠，手续更简单。既办冀通卡，又交300押金及20元租车费，会把人们拒之门外。觉得有本人二代身份证、户口本等有效证件即可，不用担心自行车被贪污。

　　(@北山老井)

　　天天要用的话，自己买一辆，偶尔用一下，却要交300元的押金。好事儿办好也不易。

　　(@刀疤)

　　石家庄的便民自行车方便大众出行。此举不错，一举多得：鼓励市民环保出行；减轻公交压力；解市民燃眉之急；提高自行车的利用率。既然是政府行为，就应该先做试运营，然后根据出现的问题，进行调整，不断提高服务质量。经营者还应加强对自行车的管理，不让国家财产流失、浪费。真正做到便民利国。

　　(@燕赵紫荆)

　　从环保的角度看，政府这一举措是利国利民的好事，但繁杂的手续能否简单些(抵押真实的有效证件即可)，前期费用或少一些(百元以内)，这样大家都容易接受。要充分考虑租车一族的利益，在如何提高公信度上下下功夫。否则这项便民措施会弄得不便民。

　　(@郑英建)

　　应该充分考虑使用现代化的通讯设备，例如手机拍二维码借车、还车，将借用车记录与银行征信等系统相结合，一方面可以使市民少交甚至不交押金，也不用担心车丢，因为丢车后果会很严重；另一方面也可以提高运营者信心。在如今的信息社会，管理还只是简单的押金制度，简直令人想到上学时学校门口的租书的书店。

　　(@王荣安)

　　政府投入那么多钱，便民的出发点是好的。服务对象是庄里人吗？庄里人能拿出300元押金，为什么不去买一辆自行车呢？不会那么麻烦地去借吧。外来打工者或学生，如果想借自行车的话，估计会在这繁杂的手续和昂贵的押金、借租费面前望而却步的。这项便民措施真的能持久地实施下去吗？我们拭目以待吧。

　　(@蓝色幻想)

　　这个可以有，但不应作为社会福利。对公交、地铁等公共交通政府可以补贴，但此项目应按公司化经营，在可持续赢利的前提下兼顾便民。如把它搞成一种福利，那下一步是否要增设便民电动车、便民汽车、便民家电、便民住宅？往里贴的钱还不都是老百姓的？那些没机会或较少享受这些福利的人，自然就成了这项目的冤大头。

　　(@石门清风客)

　　大城市应该鼓励市民出行自行车和公交并重。看庄里污染严重，市民都应尽自己一份力，环保出行。

　　(@桑干河)

　　我觉得这个门槛设置得有点高，比如交300元押金，明显有商业资本运作的成分。还有里面不得借用他人这一项规定，也违背了“便民”的宗旨。政府有好的想法值得称赞，希望组织者考虑问题，能更周到一些，各方兼顾，把好事办好。

　　(@许泽强)

　　仔细看了新闻，没听出哪里便民呀？看到的全是怎么防备，怎么挣钱，怎么设置门槛。甚至看到了卡不能借用，正常的商业运营也不会这么苛刻吧。

　　(@甜筒)

　　对举办这项便民活动，我举双手赞成！它既方便了市民的出行活动，也为大家绿色出行提供了方便。唯一不足的是，一小时的免费时间太短，因目前便民存车点太少，出门办事再找还车点还车，显然一小时不够用，是否可以把免费时间增加到两小时？不然还不如乘公交车方便呢。

　　(@有啥说啥)

　　对于冀通卡使用率不高的人来说，把300元押金长期沉淀在自行车出租公司并不合理，因此，应该允许冀通卡出借，允许几个人合办一张冀通卡，这样才能使冀通卡得到充分、合理的使用。不允许冀通卡借用，是不人性化的，也是自行车出租公司懒惰式管理的表现。

　　(@环日翻译微评)

　　欢迎注册开通燕赵都市网微博(请登录http：//weibo.yzdsb.com.cn/注册)，参与“微话题”讨论。请关注@微话题，参与其给出的微话题讨论，我们将摘编精彩言论刊发到燕赵都市报民声版上。燕都微博微话题群：247801412。

关键词：便民自行车,亮相,石家庄