石家庄夏季积水地图 汛期将至把脉省会“水涝”

　　5月26日清晨，一场雨突袭省会。这场雨并不大，平均降水量尚不足2厘米，但仍“害得”省会方兴路与大郭村地道桥等地积水难行，新投用的新客站西广场也出现了积水。

　　石家庄有哪些“积水路段”？汛期将至，积水问题如何解决？近日，记者汇总五年来(2007年~2012年)省会夏季积水报道、并采访相关人士，为您绘制积水地图，看看市区哪些地方总是带着“积水”的帽子。同时，记者走访石家庄市城管委、市城投、市规划局、市排水管理处、市政建设管理处等多个部门，为石家庄积水路段把脉。

　　汇总

　　统计多日找出几十处积水点

　　近日，记者查阅近五年来关于省会夏季积水路段的报道发现，10多处路段因各种原因一再登上各家报纸的版面，而方兴路、大郭村等地每到雨季，都会被“点到”，附近很多居民已经把“天上下雨、地上积水”当成平常事，很多人一下雨就会自发到积水路段“摆渡”路人“过河”。

　　在本报汇总的名单之外，石市排水专家又指出10余处易积水的路段。本报将这几十处积水点绘成地图后发现，易积水的区域主要分布在省会东南方向和北部。

　　追因

　　承载力弱难御夏季大暴雨

　　石家庄市一遇夏季暴雨就出现多个积水路段，这到底是为啥？近日，本报记者采访了石市排水专家。专家表示，石市爱内涝，主要有承载力、分流、区域、地势四方面原因。

　　“石家庄排水系统设计管径和夏季瞬时降雨量不匹配，承载力明显不足。”日前，和城市排水打了二十多年交道的石市排水管理处总工办主任张凯伟，站在城区排水管线分布图前告诉记者，石市排水系统的设计标准是抵御0.5~1年一遇的降水，按照相关规定，这个标准仅可应对每小时3.6厘米的降水量。“但去年夏天省会的那场大雨，每小时降水量就有10厘米。大量雨水涌入统一的排水管线，肯定排不出去。”

　　记者翻阅公开资料发现，国内大部分城市的排水设计能力与石市基本相同——0.5~1年一遇标准。

　　雨污合流致使管线易拥堵

　　提到石市排水，很多人自然会联想到民心河。没错，民心河不仅发挥着城市景观作用，还是石市重要的夏季防汛屏障。

　　“石市中心城区大部分雨水都需经民心河排走，但因为城区里原有的排水管道多为雨污合流，民心河放水根本‘放不开’。”近日，民心河管理处河道科殷科长接受记者采访时表示，长久以来，因担心污水流入民心河、景观被破坏，夏季排水时只会有限度地提起民心河闸门，“每次提起几十公分，一般不会完全提升起来。”

　　除了担心影响民心河水质，排水管道雨污合流，会将大量污物带入排雨管道，堵塞排水管线，造成排水不畅。

　　在不久前完成的石市全市雨污合流排查中，一些老旧小区因建设已久，还是采取雨污合流，部分个人也私自将污水管接入雨水管，造成拥堵。

　　北部“爱积水”是因铁路

　　据了解，石市北部和东南部区域也易在汛期积水，在这里，铁路、地势成了最重要的原因。

　　石市排水相关专家表示，如果把石家庄的排水系统切分一下，大概可以分成京广线以西、京广线以东以及北三环以北三大排水系统。这三个排水系统之间的管线各不相连，但除北三环以北区域外，所有的雨水最终都会自北向南排入洨河。

　　作为一座火车拉来的城市，石德、石太两条铁路线却在城市排水系统中间“拦了一道”。

　　“石德、石太铁路以北雨污分流基本形成，但在穿越石德、石太铁路时，雨污水管道又合在一起，形成瓶颈，管道无法扩容、扩建，造成铁路以北雨水不能及时排放。”据业内人士介绍，铁路线下的直径只有50厘米的雨水管和低于正常高度的埋深，使得铁路线北部地区汛期形成积水。

　　东南部“被憋住”缘于地势

　　多数城市的排水系统设计大都沿地势而建，自高向低流去，才最合宜。而在石家庄，西北高东南低，市区东南区域自然成为排水管网的末端。

　　“但石市东南部的雨水却沿着一个反坡向南流去。”石家庄市规划设计院市政室主任张彦平介绍，这一区域的雨水都排入裕翔街泵站，而后进入总退水渠。与其他区域雨水沿地势向低处排放不同，东南部雨水这一路走来“越走越高”，“憋住”了的水流，就容易排放不畅。

　　-文/记者张明昊