强堵动车门凸显履职乏力

　　个别乘客强堵车门，竟然导致一列动车晚点半个多小时，近200名乘客不得不临时改签。发生在汉口火车站的这一幕让人难以置信。

　　事件发生在停靠于火车站的动车上，车上车下必然有众多工作人员，包括乘警、车站民警。据报道，堵车门事件发生后，列车员、车站民警参与了劝阻处置。这说明，在场的工作人员对堵门行为的严重性和履职的必要性都有清醒认识。但是，半个多小时才“劝退”堵门者，时间显然太长了。试想，万一出现比这严重的事件，半个多小时内会发生什么？

　　想必大家还记得于今年5月份发生在贵阳机场的一件真事。一名女武警为了帮机上领导买烟而要求飞机延后起飞，却遭到香港航空的空姐断然拒绝，表示“不好意思，我不能让全飞机乘客等您去买烟的，我现在要关舱门了，请您不要影响我起飞”。这名“正气空姐”的表现获得了网友的大力赞赏。

　　再来对照一下D3258次火车上的列车员的做法，同样是面对乘客的无理诉求，内地列车员与香港空姐的差距咋就那么大呢？这不能不引起相关部门反思。

　　公交车、火车、飞机等公共交通工具不是私人物品，搭乘者享有的权利和应承担的义务，法律有明文规定。任何漠视公共利益、违犯法律规定的行为，都应受到道德谴责和法律惩罚。为了等候同伴而堵列车门，导致列车晚点半个多小时，即使构不成犯罪，也已经明显违法。至于广大乘客以及铁路部门因此蒙受的损失究竟怎样衡量、由谁来负责，还需要详细考量。这些都不是批评教育所能了结的。

　　个别人堵车门的行为竟然能让一列火车滞留半个多小时，相关工作人员处置突发事件的能力着实让人担忧。联想到此前多次出现乘客阻拦飞机导致航班晚点的现象，人们不禁要问，类似事件的处置何时能够硬起来、快起来，让广大无辜乘客少受些罪、少一些损失？一边是强堵动车门，一边是民警息事宁人、批评了事，肇事与追责的严重不对称，不但难以让人信服，恐怕还会有恶性示范效应：违法成本畸低，会逆向助长部分人“以身试法”的心理，让他们失去对法的敬畏，进而抱以侥幸。由此角度讲，对“强堵动车门”免罚，或形成负向激励。强堵动车门虽是个例，它背后连着的“寻衅冲动”与“闹大心理”却并不罕见。

　　鲁莽也好，冲动也罢，强堵动车门，究其后果，确实够恶劣：全车人滞留，上百人改签；还可能带来“链式反应”，影响多辆车正常运行……在微博上，二人的撒泼行径，遍遭痛斥：在私利驱使下，竟野蛮绑架公众权益，最终殃及一群人，这想不激起公愤，都难。“公域讲秩序，私域讲权利”，群己权界，本该恪守。“你可以走自己的路，让别人说去吧，但别踩着别人的脚”。同伴未至车已发，另作计划，是个人权利；可若在车站放刁，强堵动车门，将私利置于公共秩序之上，则是价值次序上的错乱，逾越了权利边界，也侵犯了他人权益。

　　飞驰的动车向来被视为交通运输业高速发展的标志之一，反映着国家建设的进步。然而不断发生的阻拦公共运输工具运行事件表明，管理并没有像运输工具一样“提速”。“软件”水平高低直接影响着“硬件”效能的发挥。处置突发事件的能力则直接反映“软件”质量。如何避免阻滞列车、飞机正常运行事件，值得有关方面反省。

关键词：堵门,乘客