查处“机闹”不能优待“头等舱”

　　《京华时报》发表评论文章指出，尽管一些乘客“大闹停机坪”的目的是维权，但其手段和方式已属违法无疑。若航空公司和公安机关默许或放任这种行为，恐怕此类行为会愈演愈烈，并可能最终演变成民航业的灾难。

　　多名网友爆料称，8月8日重庆江北机场有5名头等舱乘客抱住飞机轮子，致航班延误。航空公司相关负责人证实，这些头等舱乘客因无专车摆渡而拒绝登机，在机长关闭舱门后，5人阻挡飞机起飞达一个多小时，最终被机场警方带走。警方则透露，在做了询问和批评教育后已放5人离开。据悉，航空公司还为他们购买了后续航班的头等舱机票。

　　航班延误长期以来令乘客怨言四起。“飞机不准点是正常的，准点是不正常的。”这样的段子广为流传，实为中国民航的尴尬。航班延误的原因林林总总，乘客被告知最多的，是“飞机晚到”和“流量控制”，其次才是“天气原因”“机械故障”等。但是，也有些延误是乘客造成的，比如上述发生在重庆的这起个案。少数乘客过度维权影响多数乘客的正常飞行，若航空公司和公安机关默许或放任这种行为，恐怕此类行为会愈演愈烈，并可能最终演变成民航业的灾难。

　　对于扰乱机场秩序的乘客，《治安管理处罚法》和《民用航空安全保卫条例》上都有明确规定。近年来，昆明和广州也都有乘客因过度维权影响机场秩序而被行政拘留的个案。在这些鲜活实例的衬托下，重庆机场警方对这5名大闹停机坪的乘客可谓是“法外开恩”。

　　且不说有没有明文规定头等舱乘客必须专车摆渡，单说这些头等舱乘客通过“绑架”其他乘客的方式向航空公司施压，就已构成了侵权和违法。如果航空公司对其承诺的头等舱服务没有履行到位，乘客应该去找航空公司妥善解决，而不是让搭乘同程航班的众多旅客承担后果。尽管这些乘客“大闹停机坪”的目的是维权，但其手段和方式已属违法无疑，公安机关当严格执法，航空公司也不能因为对方是“头等舱乘客”，就轻易放行。否则，机场的公共秩序将不复存在。

　　如我们所知，航班延误在所难免，关键是如何预防及处置。为什么旅客与航空公司的矛盾这么突出，不是因为我们没有规则，而是因为很多时候航空公司不讲明规则，而习惯于选择性执法。国内旅客“霸机”“抢道”，甚至大闹机场的个案频发，很大程度上就在于，一些执法机构把商业服务中的“头等舱”概念也带入了执法工作中。-王云帆

关键词：乘客,大闹,停机坪,维权