人民广场站围挡 市民以后过北国路口走地下通道

　　作为省会地铁1号线最大的换乘车站，人民广场站的建设是地铁1号线通车关键线路中的控制性工程。日前，记者从石家庄市轨道交通建设办公室获悉，人民广场站已于9月1日零时进行主体围挡。该站点施工分六期，土建施工工期为三年，目前开展的一期围挡将持续至2014年6月30日。

　　现场：路口便道都设置了围挡

　　地铁1号线人民广场站位于中山路与建设大街交叉口，地处省会最繁华的商业区。昨天上午，记者来到人民广场站的施工位置，路口依旧是车水马龙忙成一团，车辆行人都小心翼翼通行。该路口四个角的便道和非机动车道都已经设置了围挡，中山路南侧非机动车道仅仅保留了窄窄一米多宽。北侧非机动车道则全部围了起来，非机动车只能从旁边机动车道通行。“人民广场站地处全市最重要的核心商业区之一，周边云集了北国商城、燕春花园酒店、邮政大厦、图书大厦、勒泰等大型综合商业项目，交通密集、人流量大。为最大限度减少影响，人民广场站施工分为六期，一、二期围挡时间较长、对交通影响较大。”石家庄市轨道公司总经理容建华一语道出了这个处于省会最忙碌路口的地铁站的施工难点。

　　施工：盖挖逆作法减少对交通影响

　　据容建华介绍，人民广场站设计规模较大，是地铁1号线通车关键线路中的控制性工程，车站由1号线车站、2号线车站、换乘空间三部分组成，总建筑面积44956平方米，车站设10个出入口、5座风井风道、3座消防疏散通道。车站设计为1、2号线L型换乘形式，1号线为地下两层站，车站长300米，2号线为地下三层站，车站长192米。

　　容建华表示：“人民广场站的设计方案在建设初期经过了轨道公司组织国内知名设计、施工、运营等方面专家多次论证，车站将全部采用盖挖逆作法施工，尽量减少对周边影响。”记者了解到，盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。此种工法对交通影响较小，可尽快恢复路面，施工安全系数较高。

　　规划：路口将有10个车站出入口

　　北国商城路口算是咱石家庄最堵、最忙的路口了，这么忙的一个路口为什么不建一个过街天桥呢？相信很多省会市民都有过这样的疑问。市民刘先生每天上下班都要路过北国商城路口，他认为外地很多城市都在重要的十字路口建有环形天桥，这样做实现了人、车分流，投入也不大，是一个非常好的治堵措施。

　　随着人民广场站的围挡施工，北国商城路口修建天桥的愿望就能实现了，只不过这个“天桥”变了个形式修建在地下。据容建华介绍，人民广场站在石家庄地铁全线网中占举足轻重的地位，该站建成后，不仅能够实现乘客有序进出站和换乘，同时能够兼顾市政过街功能。市民朋友可以通过设置在中山路、建设大街两侧的10个车站出入口实现过街功能。“更为重要的是地铁站可与周边商业无缝衔接，站点设计时考虑了与周边商业设施的对接问题，市民朋友乘坐地铁下车后可以通过地铁站与商场之间的连接线直接进入商场。”

关键词：地铁施工,围挡,地下通道