治堵责任不能全由百姓承担

　　10日下午，北京市环保局联合市交通委、市科委，召开2013-2017年清洁空气行动计划重点任务之绿色交通媒体沟通交流会。上述方案要求，市交通委、市环保局牵头规划低排放区，研究制定征收交通拥堵费政策。(9月11日《新京报》)

　　当前部分城市意欲开征交通拥堵费的目的，是希望通过收取该项费用减少高峰时段拥堵区域的车流量，从而起到缓解城市交通拥堵状况的效用。但其实，对于不少有车者来说，即便是收取拥堵费，高峰时段该经过相关拥堵区域依然难免要经过，比如开车上下班、有急事需要办理以及送孩子上下学等等。而对于有钱者来说，则根本就不会在乎些许的拥堵费。至于公车，则由于可以报销，收取拥堵费就更是难以阻止它们在高峰时段行经拥堵区域。所以，收取交通拥堵费，事实上很难起到有效发挥缓解交通拥堵的效用。

　　谈到治理交通拥堵，公众常常会首先提出控制公车的上路行驶频率。而公众提出这样的要求并不是没有道理的。首先，由于公车私用与部分地方部分单位超数量配置公车现象较为普遍地存在，事实上起到了加剧交通拥堵程度的作用。而只要严控公车私用现象以及减少公车，或者要求公车按照牌号尾数限行，就可以在较大程度上缓解交通拥堵程度。与此同时，控制公车上路行驶频率，还可以起到让路于民、便利民众出行与节约财政资金、促进党风廉政建设的效用，可谓一举多得、一石多鸟。

　　另外，正如有识之士早就指出的，收取拥堵费等并非缓解交通拥堵的治本之策，治理交通拥堵最为根本的还是要大力开展道路与停车场等基础设施建设，优化路口交通管理，大力发展高效便捷的公共交通，以及通过将重要公共设施外迁达到均衡居民居住分布、减少中心区域车流量的目的。而只要政府在这些方面舍得花钱，相关工作就并非不可以尽快开展起来，并切实起到缓解交通拥堵状况的效用。

　　但是令人遗憾的是，当前不少地方政府在治理交通拥堵上不是着手采取治本之策，而是习惯于向民众收取交通拥堵费等费用，或者提高停车费等收费标准。而像这样单纯增加与提高收费的做法，不单难以起到有效缓解交通拥堵的效用，实际上也是将治理交通拥堵的责任与义务全部转嫁到了老百姓头上，政府自己却不但不用花钱反而可以增加收入。这无疑是既无助于根本缓解交通拥堵，同时也是有失公平公正的做法。唯有政府摒弃这种向民众转嫁责任做法，在治理交通拥堵上承担起应有的责任，不断加大对于城市基础设施建设与发展公共交通的投入，才可能真正有效缓解城市交通拥堵，同时促进相关领域与政策的公平公正。魏文彪(江西南昌)

关键词：治堵,堵车