出租运价、公交月票价廉价方案听证会上获支持

　　出租车运价及公交车月票价格还涨吗？涨多少？最近这一话题成为省会市民关注的焦点。昨日（9月12日），石家庄市调整市区客运出租车运价及公交车月票价格听证会召开。听证会中，上调价格，是现场听证会参加人的一致认可。但是针对之前公布的出租车运价及公交车月票价格调整方案，多数听证会参加人都赞同方案中的第二方案，即上调价格较少的方案。

　　【出租运价调整方案】

　　方案一：

　　起步价由2公里5元调整为2公里7元，其他标准不变。

　　方案二：

　　起步价由2公里5元调整为3公里8元，其他标准不变。

　　联动机制：

　　建立车用燃气价格与出租车运价联动机制。即以车用天然气价格每立方米3.75元和4.50元作为基期价格和联动机制启动点。

　　当车用天然气价格高于每立方米4.50元时，每乘次加收0.50元燃料附加费。当车用天然气价格高于每立方米5.00元时，每乘次加收1.00元燃料附加费。

　　当车用天然气价格降至上述各点以下时，反向调整或取消燃料附加费。

　　【公交月票调价方案】

　　方案一：

　　成人月票由每张40元调整为55元，学生月票由每张15元调整为25元，每月限乘120次不变。

　　方案二：

　　成人月票由每张40元调整为50元，学生月票由每张15元调整为25元，每月限乘120次不变。

　　出租车

　　出租车运价为啥调整？

　　天然气9年涨56.3%运价没涨

　　昨日，物价部门在听证会现场公布了此次出租车运价听证方案，针对为何要涨价问题，方案中也出给数据。

　　目前，石家庄出租车运价标准还是2005年制定的。起步价2公里5元，每公里运价1.6元。空驶费为超过6公里后，在每公里运价的基础上加收50%，往返载客不收空驶费。等候费为每等候5分钟增加1公里运价，不足5分钟不收费。夜间加费标准为晚23时至次日早5时之间，每公里加收0.2元。

　　而2005年以来，车用天然气价格多次上调，由每立方米2.4元，提高到现在的每立方米3.75元，增幅56.3%。

　　燃料费用一直在涨，而运价并没有跟随上涨，这也造成了出租车司机收入缩水。

　　省内八个市出租起步价高于省会

　　据对周边5个省会城市调查了解，起步价均高于石家庄；公里运价(可比车型)高于石家庄的1个，持平的1个，低于的3个。

　　据对省内其他10个设区市调查了解，起步价(含附加费)高于石家庄的有8个，持平的2个；公里运价(可比车型)高于石家庄的2个，持平的3个，低于的5个。

　　听证会参与人咋选择？

　　方案二听证会现场呼声高

　　听证会现场，25名听证会参加人无一人对调价进行质疑，均认为省会出租车运价应该适当上调。

　　其中，方案二呼声最高，25名听证会参加人中，只有三名参加人支持第一方案，其余22名参加人都选择同意第二方案。

　　对于建立车用燃气价格与出租车运价联动机制，现场的参加人均表示没有异议。

　　“出租车毕竟不是大众出行方式的首选，适当调价对大多数人出行影响并不大。”来自河北交通职业技术学院的听证会参加人刘雅丽表示。

　　作为一名普通消费者，来自省会桥西区的王向辉认为，“这次调价方案在价格上调整的幅度比较小，并存在一定合理性，对普通消费者来说，压力并不太大。”

　　参与人为啥选择方案二

　　参访中，听证会参加人选择方案二的理由很多。从消费者角度说，方案二更经济实惠是众多参加者给出的理由。

　　“调查数据显示，消费者选择出租车出行2公里以内的只有19%，大多数人打车还是2公里以上，方案二的受众量更大一些。”刘雅丽表示。

　　石家庄市消费者协会副会长陈磊和来自石家庄市国资委的范建平则认为，从环保角度看，现在都提倡绿色出行，2公里以内可以改用其他交通工具，所以方案二会比较合理。

　　“但价格是把双刃剑，适度调价能抵消成本支出，但调价过高则会造成坐车人数减少。“河北经贸大学老师李建平说。

　　针对方案一，选择者则认为，从切实增加出租车司机收入出发，方案一更可行。

　　公交车

　　公交月票价为啥调整？

　　公交公司目前每年亏5千万

　　在物价部门昨日公布的公交车月票价听证方案中显示，公交运营的各项成本费用增加较多，导致月票成本增加。

　　据了解，从2003年到2012年10年间，省会财政一直对公交企业进行补贴。其中，2009年~2012年总计拨付财政补贴3.43亿元，平均每年8575万元。

　　据统计，石家庄公交车2000年百公里燃料费为23.21元，2012年百公里燃料费125.53元，比2000年增加441%。而且，这还不包括公交公司工资及附加费用的大幅增加。

　　此外，从2000年到2012年，省会公交车辆从1298部增加到3877部，年客运量从1.7亿人次增加到6.4亿人次。扣除财政补贴后，目前公交公司平均每年亏损5000万。

　　省内七个市平均月票价比省会高

　　石家庄公交总公司还对比了石家庄月票价格与省外可比性较强的8个城市的月票价格。

　　其中：北京、太原、西安、合肥、南京5个城市已取消月票，天津、郑州、济南成人月票平均价格(按120次测算)为54.33元，高于石家庄35.83%。学生月票平均价格(按120次测算)为22.89元，高于石家庄52.6%。

　　据对省内其他10个设区市调查。其中：衡水、邢台、廊坊3市已取消月票，其他7个实行月票的城市，成人月票平均价格(按120次测算)为55.77元，高于石家庄39.43%；学生月票平均价格(按120次测算)为31.38元，高于石家庄109.2%。

　　听证会参与人咋选择？

　　多数参加者建议月票涨10元

　　和出租车运价调整听证会一样，25名听证会参加者均认为公交月票可以适当上涨，考虑到消费者承受能力，涨幅不要太大。

　　在25名听证会参加者中，20人选择涨幅不太大的方案二，只有5人选择方案一。

　　“公交是公益性质，我国一直实行的是低票价，月票则是现有低票价的继续优惠，目前月票票价远低于成本价，无意中加大了企业亏损力度和政府财政补贴力度，适当降低月票的优惠，有利于解决企业和政府的负担。”来自河北经贸大学的李建平从这个角度出发，赞成方案一。

　　石家庄财政局魏光绚同意方案二，他认为，乘坐公交车的大部分是工薪阶层，而且近几年财政资金已更多向公交等民生工程倾斜，所以就应该继续让利。

　　“城市公交肩负了一定的社会责任，不能单纯以盈利为目的。”河北交通职业技术学院的刘雅丽这样认为。

　　-文/记者彭丽晗 张艳

　　-制图/李会

关键词：出租运价,公交月票,廉价方案