洨河大道站因车辆需停靠维修 与其他的站点不同

　　洨河大道站是地铁1号线1期工程开通后的第一个始发站点，目前建设到什么程度了？记者日前到现场进行探访，发现这里正在进行围护桩施工，而与其紧邻的南村站围护桩已经完成，正在进行基坑顶部的冠梁作业。

　　洨河大道站形似“喇叭口”

　　石家庄地铁1号线一期工程西起西王站，全长23.9公里，共设车站20座，区间19个，位于秦岭大街的洨河大道站是1号线一期工程东部的第一个站点，已于8月底开工，目前正在进行围护桩施工。

　　洨河大道站沿秦岭大街南北向布置，总长283.9米，最大宽度28米，设置4个出入口和2组风亭，车站形式为地下双层岛式，结构为两层三跨框架式。

　　该站与其他站点不同，形状类似一个“喇叭口”，向西弯曲直接与西兆通综合维修基地连通，因车辆需停靠在这个维修基地，因此建成后将成为地铁1号线一期工程通车后东部的始发站点。

　　暗挖法施工减少交通影响

　　在洨河大道站施工现场北侧，记者看到了一个蓝色的铁皮厂房。一位工作人员介绍，洨河大道站的西北方向650米处就是西兆通维修基地，为让地铁车辆能够进入维修基地，需要将两者连接起来。而在施工中为减少对交通的影响，将采用暗挖法中的双侧壁导洞法和台阶法配合施工。这就需要首先做一个竖井，这个铁皮厂房就是竖井施工现场。厂房长8.5米，宽4米，高15米，分为左右两个部分，左部为竖井作业区，右部为泥土存放区，专门用来存放从深井下挖出的泥土。抬头可以看到一个硕大的“钢爪”悬挂在顶棚，这就是挖土用的工具。

　　走近竖井作业区，可以看到一个大坑直通地下深处。深坑占地约40平方米，需打入地下18.5米深。“该工程是区间施工前的一个重要工程，今后这里的暗挖施工将通过竖井向沿线进行。”相关负责人介绍。

　　南村站为1号线5号线换乘站

　　沿秦岭大街向南，距洨河大道站约1.5公里，就是地铁1号线南村站的施工现场。在基坑外围，工人师傅有的在安装钢筋护网，有的在固定模板，有的在浇注混凝土，不时从远处传来挖掘机发出的轰鸣声。

　　“现在主要在进行冠梁施工，这是大量土方开挖前的最后一项准备工作，基坑周长约480米，将在这一圈建成一道坚固的混凝土围挡。”负责该工程建设的中铁一局工作人员说。

　　南村站位于秦岭大街与规划道路交叉口处，沿东北二街南北向布置，与远期规划的地铁5号线换乘，车站总长210.86米，宽约21米，为两层三跨框架式结构，共设置4个出入口和2组风亭。(记者冯月静) 

关键词：地铁1号线,洨河大道站,维修