省会15条道路启用绿波带 开上爱车体验一路绿灯

　　作为智能交通项目的一个组成部分，绿波带会加快出城速度，延缓进城车辆，缓解中心城区交通压力。广大驾驶人在设置了绿波带的街道上出城，只要以大约40公里的时速行驶，就能一路绿灯。

　　昨日，记者现场体验了建成投用的绿波带的效果。

　　什么是绿波带

　　市交管局规划设施大队教导员齐国江介绍，所谓绿波带，就是“信号灯多点控制技术”的形象说法，通过计算机和通讯技术，将路口信号灯进行联网控制。目前市区225个路口已实现，调整优化依次连续产生绿灯，这样在一定路段就形成了绿波带。

　　齐国江介绍，如果不设置绿波带，裕华东路从东大街到东二环，行车大约要用时10分钟，设置绿波带后，行车用时就缩短到了6分钟，提速效果非常明显。当然，这项智能交通控制技术的效果，需要驾驶人慢慢体会，只要养成了良好的行车习惯，出城时以40公里的时速匀速行驶，就能感受到省时、提速、节油、减排的效果。

　　从东大街口到东二环

　　用时仅需6分钟

　　昨天下午3：00整，记者从裕华东路东大街口开始驾车向东匀速行驶，一路上基本都是绿灯。从东大街到东二环，全线共有9个红绿灯，除了在建华大街口遇到了一个红灯外，其余路口都是绿灯。到东二环后，记者看了一下手机，为3：06。也就是说，用时仅为6分钟。

　　原线返回时，基本上都是红灯，走走停停，到达东大街口记者看了一下手机，为3：17。也就是说同样的路程，进城用了11分钟，几乎是出城方向的一倍。

　　“裕华东路从东大街到东二环全长约4.5公里，我们在出城方向设置了绿波带，也就是信号灯统一控制，只要驾驶人以大约40公里的时速行驶，基本上就是一路绿灯。”

　　“建华大街遇到红灯，是不是绿波带失灵了呢？”针对记者的这个疑问，齐国江介绍，从体育大街到建华大街长约1100米，而设置绿波带的路口间隔一般在500米左右，路口间隔太大效果可能会差一些。

　　最终建成20条绿波带

　　市交管局局长武瑞琪介绍，按照职能交通项目的规划，市区二环路以内共规划了20条绿波带。目前，已建成投用15条，剩余5条因为道路施工等原因，暂时还未投入使用。

　　20条绿波带，基本上覆盖了市区二环路以内主要的出市口，可有效加快出城车辆的行驶速度，缓解中心城区交通压力。经过交管部门测算的数据是，在裕华东路采用绿波带控制后，可有效降低裕华路与青园街交叉口西行车辆50%左右。

　　据介绍，除了上述绿波带外，智能交通项目一期工程还在151个路口安装了地磁车辆检测器，用于支撑信号灯的自动配时。经过调试，目前已有50个路口的信号灯能够根据交通流的变化自动生成红绿灯配时，特别是裕华路一线28个路口的信号灯，可全部根据车流量的变化实时调节红绿灯的配时比。经交管部门测算，实行自动配时后，约可提高通行效率10%左右，平峰时段可节约出行时间30%左右。

　　建成投用的

　　15条绿波带

　　1、裕华东路(东大街-东二环)

　　2、体育北大街(中山路-北二环)

　　3、建设北大街(中山路-义堂三岔口)

　　4、平安北大街(中山路-和平路)

　　5、中华北大街(和平路-北二环)

　　6、和平西路(中华大街-西二环)

　　7、新华路(维明大街-西二环)

　　8、裕华西路(维明大街-西二环)

　　9、红旗大街(槐安路-南二环)

　　10、中华南大街(槐安路-南二环)

　　11、平安南大街(裕华路-槐安路)

　　12、建设南大街(裕华路-槐安路)

　　13、青园街(裕华路-槐安路)

　　14、富强大街(裕华路-槐安路)

　　15、体育南大街(裕华路-南二环)

　　暂未投入使用的

　　5条绿波带

　　16、中山东路(体育大街-东二环)

　　17、和平东路(建华大街-东二环)

　　18、中山西路(维明大街-西二环)

　　19、维明南大街(槐安路-南二环)

　　20、建华南大街(槐安路-南二环)

　　绿波带

　　“信号灯多点控制技术”的形象说法，通过计算机和通讯技术，将路口信号灯进行联网控制。

　　目前市区225个路口已实现，依次连续产生绿灯，在一定路段就形成了绿波带。

　　地磁车辆检测器

　　用于支撑信号灯的自动配时。

　　实行自动配时后，约可提高通行效率10%左右，平峰时段可节约出行时间30%左右。

　　目前已有50个路口的信号灯能够根据交通流的变化自动生成红绿灯配时。

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