呼唤多管齐下破解“打车难”[图]

　　快评

　　靠改革破解“打车难”

　　“打车难”，是当前许多社会管理问题的一面，破解“打车难”，需要拿出改革的勇气和智慧。

　　2012年7月石家庄市取消火车站定点出租车的举措，就是该市有关部门在多方努力下，以勇气和智慧推进改革的体现。200多辆定点出租车，570多名车主和司机，在这次利益再调整中实现了平稳推进。

　　破解“打车难”，要相信办法总比问题多。

　　新的办法，就是找到满足民众需求和司机诉求的结合点，改进管理方式和运营模式中滞后的环节，打破阻碍出租车行业有序发展的不合理利益分配格局。

　　有业界分析，目前国内出租车行业有三种模式，分别是北京模式、上海模式和温州模式。北京模式就是租赁经营和承包经营模式，即由公司取得经营权后，买车租给或承包给个人；上海模式则是公司化的经营模式，经营权归公司，所有从业者均实行公司化管理，招聘上岗；温州模式就是全部放开市场，一台车就是一个经营个体。

　　但要破解供求失衡带来的“打车难”，又并非单纯的模式选择所能解决的，因为最大的制约来自出租车的准入门槛问题。由于实行特许经营，出租车数量并非取决于市场需求，而是经营牌照的数量。管理部门的严格控制，直接带来了门槛抬高，供给不力。

　　政府如何为这一行业设置一个合理的门槛，无疑是当务之急。而同时，如何建立出租车行业的淘汰监管机制，也是解决问题的关键。

　　以打击黑车为例，有业内人士介绍，养黑车的，没有自己开的，都是雇佣司机。如果在打击与罚款的同时出台措施，以巨额资金对举报者进行奖励，并吊销黑车司机的驾驶证，势必会收到更好的效果。

　　在此过程中，可能会有各种阻力和难题。这更需要城市管理者切实转变思路和理念，顺应民众期待和需求，拿出切实的行动，建立起满足现实需要的出租车行业新秩序。

关键词：打车难,破解