车企抢跑“三包” 大多消费者更关心质量和价格

　　从10月1日起，国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包》)将正式实施。记者日前在省会的汽车市场看到，即将实施的三包政策并未掀起太大的波澜，消费者有的期待有的不以为然，对政策的执行持观望态势。

　　车企“抢跑”消费者更关心质量

　　虽然国家规定“汽车三包”从10月1日起实施，但多数车企已经从9月份提前启动了三包政策。

　　在北二环的河北国际汽车贸易园区，记者问到的近十个汽车品牌都表示提前启动了汽车三包政策。上海通用雪佛兰4S店的销售人员说，他们从9月1日起实施了汽车三包，包修期限从原来的2年或者6万公里升级到了3年或者10万公里，以先到者为准；同时为了安抚9月前买车的客户，还规定最近五年内购车且里程数不超过16万公里的用户，在原车质保之外，可获赠包括动力系统部件延长保修两年在内的一系列售后服务礼包。吉利品牌4S店的汽车三包也已经在9月份提前实施，销售人员表示，他们会主动向顾客说明售后三包政策。东风标致、一汽大众、比亚迪等品牌的汽车三包也都进入了实施阶段，有的4S店还专门对销售人员做了培训，以便向购车者解释清楚，同时执行到位。

　　消费者对汽车三包的实施有期待亦有顾虑。在记者采访中，有的消费者认为买车更有安全感了；有的消费者则质疑政策是否能够真正落实。

　　“有这样的政策当然是好事，不过，能不能真正落实还很难说，最好还是保证质量，别出什么问题。”在北二环的一家汽车4S店，正在选车的一对夫妇说。多家汽车4S店的经理都证实，来选车的消费者对“三包”普遍不太关心，他们更关注的是车的品牌、质量和价格，虽然销售人员会主动提到汽车三包，消费者的反应也比较平淡。

　　三包政策不支持无理由退货

　　1、以后买车“不满意就退货”？

　　答复是否定的，汽车毕竟是种特殊的商品，三包规定是为了保护消费者的权益，但也不会支持无理由地退换货。不过，《汽车三包》为存在质量问题的汽车退换货提供了法律依据。《汽车三包》规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

　　2、异地维修经销商是否会认同？

　　如果汽车跑到外地出现质量问题时，在同品牌4S店维修或者非4S店维修，买车的4S店会认同维修时间和记录吗？这一问题有的经销商表示不清楚，厂家没规定；有的经销商则明确表示“不认同”。一位经销商说，退换货肯定是买车的4S店负责，因此他们不会认同车在其他地方的维修记录，只认可自己店里的维修记录。

　　3、实行三包后，车的价格会涨吗？

　　汽车三包带给经销商的成本压力的确存地，一位销售人员预计，未来实际成交价会略有上调。进口车商感到的成本压力会高于国产车，因为进口车配件普遍供货较慢，而三包规定“因产品质量问题修理时间累计超过35日可以由销售者负责更换”，这就使得进口车的经销商不得不增加配件的库存，占用更多资金。（记者刘文静）

关键词：汽车三包,车企,消费者,质量