“升级版”380B型高寒动车首出关 服役津秦高铁

　　“升级版” CRH380B型高寒动车组驶出哈尔滨站。铁路部门供图

　　长城网12月1日讯(张天虎)12月1日，由中国北车长客股份公司研制的首批“升级版” CRH380B型高寒动车组自东北高寒区穿越山海关进入华北腹地，正式服役津秦高铁。

　　CRH380B型高寒动车组是在CRH380BL型动车组平台基础上，自主研发的动力分散型电动车组，8辆编组、四动四拖，牵引功率为9200kW。列车持续运营速度为350km/h，可采用两列重联运行，适应哈大高寒环境，是目前世界上适用于-40℃高寒地区运营速度最高的动车组。

　　据介绍，高速动车组运行区域从非高寒地带一旦进入高寒地带，高速动车组通常采用的铝合金、非金属、橡胶等原材料会随着温度的降低变脆变硬，性能也会发生变化，车外低温也会通过隔热能力脆弱的车体传导入车厢。

　　中国北车长客股份有限公司设计师翟黎渊介绍，在保持CRH380BL动车组平台基础上，从材料低温特性、车辆系统节能、隔热保温、防雪防冻、各系统的低温适应性方面进行技术攻关，解决了高速动车组在高寒运用环境下高速运行的技术问题。

　　翟黎渊介绍，在哈大高铁服役一年内，CRH380B型高寒动车组通过多场暴风雪考验，充分验证了高寒动车组的低温适应性。相较于既有列车，长客股份公司在列车抗寒、防雪方面进行了优化改进，新款CRH380B型高速动车组堪称“升级版”高寒战士。

　　CRH380B型高寒动车组全车设置了700多个传感器，3000多个监测点对高速动车组各子系统实时监控，实现自监测、自诊断、自决策，保证高速列车安全可靠运营。

　　津秦高铁北接京哈线、哈大高铁，西接京津城际铁路，南接京沪高铁，打通了东北区域和华北、华东、华南区域高铁通道，这也是CRH380B型高寒动车组首次穿越出“山海关”。

　　根据运行计划，春运前开通的哈尔滨西～青岛北、哈尔滨西～上海等线路将由最新款CRH380B型高速动车组重联运行。届时，CRH380B型高速动车组将由哈尔滨西直抵上海以及青岛，穿越大陆性季风气候、亚热带季风气候、温带海洋性季风气候等多个气候带。