省会地铁开工最大车站—中山广场站下月开挖隧道

　　中山路和中华大街交口的中山广场站是目前省会地铁开工最大的站点，是1号线和3号线的换乘站。

　　昨日（12月18日）记者采访得知，目前中山广场站正在进行桩基施工，中山广场站至解放广场站区间隧道工程计划明年1月底开工。

　　打入83根中间桩作支撑

　　中山广场站施工围挡内，旋挖钻机正在向地下打孔，一旁的塔吊机吊起了钢筋龙骨，正向已经打好的孔内放送，旁边工人师傅正在焊接钢筋。

　　现场，几根巨型“狼牙棒”引起了记者的注意。

　　从外观看上去，由两部分组成，一部分为混凝土浇筑的柱子，另一部分为插满铆钉的钢柱。

　　工人师傅告诉记者，这叫钢筋桩柱，因中山广场站的车站部分采用盖挖施工，需要在基坑中央区域打入桩柱，为施工提供安全支撑，而中间桩柱由两部分组成，下部为混凝土柱子，上部为钢筋桩柱。

　　据介绍，这个“狼牙棒”有十多米长，实际使用时只有约6米，这个插满铆钉的部分将插入混凝土柱，还有一部分将切除。“中山广场站目前主要在进行桩基施工，围护桩已基本完成，中间桩柱一期工程需打入83根，目前完成了14根。”中山广场站相关负责人介绍。

　　明年1月底开始隧道工程

　　在中山广场站东侧，记者看到了1号竖井，位于中山广场站至解放广场站区间，蓝色的厂房内堆满了土，竖井一侧的旋转楼梯直通向井底。

　　“8月10日开始挖土，截至目前，竖井已经完成，并且其横通道已经连接到了地铁正线。”该工程相关负责人说，目前正在进行混凝土二次衬砌，计划明年1月底开始隧道工程。

　　在竖井底部，记者看到，有三个竖直排列的圆形洞口，这与其他隧道接入口不同。

　　据该负责人介绍，中山广场站至解放广场站区间，因设有交叉渡线，连通1、3号地铁线，使该站点具备换乘功能，因此竖井的作业面比其他竖井作业面要大，约有14米高。

　　据介绍，中山广场站至解放广场站区间配线采用暗挖法施工，配线区间施工长度381.94米，为马蹄形断面结构，正线纵向坡度呈“V”字型敷设。　-文/记者彭丽晗

　　中山广场站

　　中山广场站围挡项目工程分5期施工，目前是一期工程，主要围挡区域为中山路与中华大街交口的西南角和东南角。

　　该站点为地铁3号线和地铁1号线换乘车站，换乘方式为T型换乘，车站建筑总面积5.8万平方米，共设4座风亭，5个出入口，3号线与1号线间设联络线。

　　车站采用盖挖逆作法施工，商业开发区及联络线采用明挖法施工。

　　该站点3号线车站长261.59米，为地下三层岛式站台车站。1号线车站长280.38m，为地下双层岛式站台车站。

关键词：地铁,中山广场站,