张涿高速公路保定段即将通车 长71.976公里[图]

　　安全是硬道理，品质是强保障

　　百年大计，安全第一。

　　百年大计，质量第一。

　　在建设者眼中，安全和质量并重而且高于一切，“安全是硬道理，品质是强保障”。“别看现在我们在赶进度，但快不是我们的目的，我们对工程的质量和安全是同样重视的。修路的目的是造福百姓，而不是祸国殃民。”任清耀语重心长地对笔者说。

　　实际上，达到这样的目的并非易事。张涿高速保定段项目全长71.976公里，三分之二路段属山区作业，地形、地质条件复杂，安全生产管理形势严峻，质量控制难度很大。

　　南峪隧道为张涿高速保定段重点控制性工程，左线全长1749米，右线全长1736米，该隧道洞身地质条件复杂，围岩变化频繁，右幅Ⅴ级围岩长1400米，左幅639米，V级浅埋段为总长的34.6%，属高度风险等级隧道。

　　为了对付这个“顽皮”的家伙，防止坍塌事故，他们采用了监控测量加超前地质预报法。9至11标土建项目工程师邢彬讲了这样一个千钧一发的故事——

　　2011年9月20日上午9时，他们对施工中隧道的沉降值进行了第一次监控测量，下午14时进行了第二次监控测量。两次结果差距已接近危险值。

　　“快！快！快！快撤离！”邢彬等人大喊。

　　此时，15名工人迅速离开工作面跑到隧道外时，没过多久，隧道就塌方了。

　　为了确保施工安全，建设者还采用超前地质预报法，每掘进30米就进行一次超前地质预报，随时了解断面的围岩地质及其变化情况，特别是着重探测软弱夹层、不整合地带、断层及影响带的产状与走向，以及地下水的出露情况。邢彬说，这样一来，就可以根据地质变化情况，及时调整施工方法和开挖进尺、初期支护参数，为安全施工夯实了基础。

　　为保安全，他们加强汛期排查确保安全度汛。进入主汛期以来，筹建处加强汛期排查和防汛预案演练工作，同时积极发挥监理单位的监管作用，不断提升参建单位的自救互救能力，为安全度汛做好各项应急准备，确保汛期生产安全稳定。

　　拉网式排查，将隐患消除于萌芽。工作中，采取定期、不定期检查方式对安全隐患进行拉网式排查，对发现的安全隐患，及时采取整改措施，做到边查边改，把整改工作贯穿于隐患排查的全过程。

　　在事故控制和机构建设方面，坚持“预防在先和群防群控”两个原则。做好安全工作重在做好事故预防工作，筹建处通过健全管理机制、完善监管网络从根源上预防事故。设立质量安全科，各参建单位也分别设置了安全专职机构并配备了专职安全管理人员，实现了以筹建处专职安全工程师牵头，项目工程师、专职监理安全工程师、项目部专职安全员组成的“四位一体化”的安全生产管理网络体系。

　　为保质量，他们严把准入关。筹建处不仅严控工程材料的筹备，联合当地质量技术监督管理部门，共同对大宗钢筋等重要建设材料进行质量控制，还严抓施工人员的技术能力素质，做好从业人员岗前培训和技术交底工作。他们坚持做到“要上岗，先培训”，编制了施工质量控制要点小册子和各个工位的明白卡，内容通俗易懂，简单明了，方便一线工人随身携带和查看；工程建设中对复杂工艺、技术难度较高的项目采用幻灯片的形式进行技术交底，让工人们理解得更加直观、深入。

　　严把程序关。根据省交通运输厅施工标准化管理指南要求，进一步深化施工标准化管理，先后制定了《路面工程标准化建设实施细则》、《路面工程标准化管理实施办法》，并狠抓落实。强化细节质量控制，严格落实质量责任制，对影响外观质量的各个关键部位(隧道洞口防护绿化、上垱防护、路面、护栏、路缘石等)，多次组织相关科室、设计单位全线拉网式排查，优化设计方案。加大对桥梁防撞护栏质量、路面平整度、隧道二衬等关键施工工艺的管理力度，重点控制，盯紧看牢。

　　严把验收关。加强监理队伍管理，做到全天候、全方位、全过程现场监理，加大质量检查频率，采取质量现场观摩、专家现场指导、第三方跟踪监测、信用评价档案管理、日常质量检查结果与劳动竞赛挂钩等措施，对发现的质量问题实行限期跟踪整改，加大奖惩力度，全力保证工程质量。

关键词：张涿高速,保定段,通车