票务公开才能叫停“抢票神器”争议

　　春运时节语纷纷，抢票神器欲断魂。票务公开何时有，律师遥询铁道君。春运话题，今日继续，焦点依旧是“抢票神器”。

　　如果按预售期20天来推算，今日已可买到2月8日(腊月二十八)车票，而腊月二十九就是除夕。(1月20日中广网)所以，这两天无疑到了抢票最白热化阶段。对很多人来说，能否抢到，关系大年夜在何处过的问题。

　　门户网站一组置顶话题中，最受关注的还是买票难和抢票难问题。听起来像绕口令，其实几年前，买票和抢票还是一个意思。反正你得到车票的途径不外乎：窗口通宵彻夜排队，拼的是体力和人品；从“兢兢业业”的黄牛党手中高价购入，拼的是财力；从不大好意思公开的特殊途径轻松搞到的，拼的可就是“关系”了。

　　而现如今，买票途径至少有三种：站点排队、电话订票和网络购票。而说到网购，就不能不提长年厮混于淘宝、京东等网购圣地的资深达人了，“秒杀”除了是游戏术语外，对他们而言，还是网购的拼抢功力。

　　有需求就有市场，车票终于能网购，抢票软件就应运而生。360、搜狗、金山等浏览器的抢票插件，成为网上订票抢票的必备神器。秒杀，顾名思义，就是网购的大杀器。一些热门线路车票据说在开售20秒内全部售罄，于是工信部不得不17日晚紧急约谈了有猎豹抢票版的金山网络，后又下达通知，全面叫停抢票插件。

　　而截至前日，抢票神器并未断魂。(1月20日《北京晨报》)插件被指挥加重12306网站服务器的负荷，360则否认了这一说法。现在又是众说纷纭，莫衷一是。虽然有舆论称，插件造成不公，但只要会安装插件的，似又无一弃用。而当人人都用插件，抢票效果好像也不大了。抢票插件和淘宝低价秒杀还是有本质区别的：后者是在网站正常运行情况下，比拼下单速度；而前者则是在网站不太稳定情况下，迫不得已使用的提高购票效率的辅助工具。

　　换句话说，若12306稳定运行，随时可正常购票，则插件意义就不大了。如果主要争议在于票源紧张情况下的抢票，那就已超出网络，属于另一范畴了。铁路票源问题，显然超出工信部的管理范畴，也不是一个网络插件能承载的。这里就不讨论了。

　　对于“抢票神器”上海铁路局新长车务段段长吴向东的声音一针见血，认为这不仅是“网络科技作弊”问题，本质还是供需关系失调所致。运能有限，供需不平，肯定抢票。他还直言网上购票，提供了公平公开的平台，没了暗箱操作。“说实话，以前通过内部关系搞票的情况很多，现在基本上不可能了。”若果真如此，只能说科技带来了更大的公平。至少往常人们深恶痛绝的内部票，确实在减少。你若非要把不会网购的和会网购的来对比，这就是抬杠了。本来就无绝对的公平，且不同购票途径的平衡，需要从最初的票源分配政策的公平公正来维系，而不是购票途径的优劣对比。

　　票务不公开，争议永远在。对此，北京律师邮寄了《政府信息公开申请书》，向铁道部申请公开春运预留票数。(1月20日《新京报》)希望通过信息公开，掌握几年春运期间铁路车票的总数，进而查明“会不会给相关部门、内部人员预留了票”。而且，窗口、电话和网络的票源如何分配，也应该又一个明晰的数据。这样才能打破那些灰色的“内部票”想象空间。票总是不够，这可以理解，但是到底紧张到什么程度，需要数据说话。到底网络购票是否挤占了窗口买票的空间，如果是，那么票源分配的问题肯定需要从政策和技术上做出相应调整。

　　还未到回复日，寄信律师却不乐观，怕铁道部以“未能在法定期限内掌握全面数据”为由拒绝或无法答复。但希望这个情况不要出现。哪怕今年的申请能为明年的公开铺路，也是功德无量的。

关键词：抢票,神器,票务公开