石家庄便民自行车押金偏高 看的人多，用的人少

7月17日，石家庄几位市民从一个在建的便民自行车站点前经过。赵建 摄

　　近日，有不少石家庄市民发现，裕华路、新华路等主要街道上，一批新的便民自行车站点正在施工建设。石家庄市城管委相关工作人员表示，这是年内该市建设的第二批便民自行车站点。较之今年首批3个站点，新站点的布局更为广泛、辐射面更大，有望进一步补充和完善省会的城市公共交通体系。

　　根据相关规划，石家庄计划在2014年年底前，建设便民自行车站点1000个，投放自行车6万辆，建设完成后再根据实际需要增加。

　　便民自行车站点能否真正“便民”？

　　押金偏高，便民自行车看的人多，用的人少

　　石家庄市区繁华地段的北国先天下、北国商城、新百广场附近的3个便民自行车站点试点，目前已运营两个多月了。然而记者走访发现，两个多月以来，多种因素导致便民自行车服务系统叫好不叫座。

　　7月15日，记者来到北国商城附近的站点。11时至11时30分，记者发现，便民自行车的实际使用率为零，便民自行车安静地在停放处“等待”着它们的临时主人。随后，在位于北国先天下的站点，记者注意到，便民自行车整齐摆放，同样无人问津，目前便民自行车看的人多，用的人少。

　　据北国商城站点工作人员孙先生介绍，最近一段时间持续降雨，是基本无新卡办理的重要原因。但记者了解到，7月15日12时至16日12时，在天气晴朗的24小时内，办卡数量同样为零。

　　便民自行车为大家提供了便捷、绿色的出行方式，这项惠民举措得到了社会一致好评，但为何不叫座呢？“300元的押金有点儿高，都够买一辆新自行车了。”多位受访市民表示，押金偏高是他们不选择便民自行车的原因。

　　据介绍，市民借车需携带二代身份证或户口本等有效证件的原件办理冀通卡，首次需要存入320元，其中300元为押金，20元为备用金。收费标准为借车1小时内免费，1小时至2小时(含)收取1元，2小时至3小时(含)收取2元，超过3小时按照每小时3元收取。

　　实际上，上述租借模式属于惯例，很多城市都在执行。北京等城市的便民自行车服务，也需要市民缴纳一定数额的押金，但押金多为200元左右，低于石家庄的标准。

　　目前站点少，借车还车不方便

　　7月17日，记者在裕华路河北科技大学的北门附近看到，一个新的便民自行车站点已见雏形。从旁边经过的市民赵先生表示，他家就在附近，从这里到单位没有直达的公交车，需要从北国商城倒车，“有了这个站点后，可以租借便民自行车去北国商城，在北国商城站点归还后再乘坐公交车，骑行时间大约有十几分钟，在免费使用范围内，既方便又省钱。”

　　赵先生将成为全市便民自行车的少数受益者之一。但目前来讲，由于站点数量偏少，难以形成规模效应，引发诸多不便，大部分市民仍然望“车”兴叹。采访中，很多市民告诉记者，在某一站点借的自行车，也许要到很远的另外一个站点归还，会走很多“冤枉路”，实际上非常不方便。

　　据了解，目前武汉市现有便民自行车站点1300余个、每年惠及千万人次，便民自行车这项公共服务产品运转良好。

　　根据石市相关规划，2014年年底前将建设便民自行车站点1000个。对此，专家表示，可以预见，届时在繁华路段、地铁站口甚至小街小巷都可能有相关站点，可以弥补目前站点少的不足，便民自行车或成为市民出行的主要选择之一。

　　此外，就“最新一批的站点有多少”、“位置设置有何考虑”等问题，记者采访了石市城管委，他们表示，便民自行车站点的建设目前还处于探索阶段，将在借鉴其他城市先进经验、综合分析试点情况后，对全市站点的具体建设时间表作出调整，待所有数据和信息最终确定后，将及时向社会公布。

关键词：便民自行车,石家庄