京石高速正式断交 石家庄去北京绕行京昆最划算

　　昨日（10月8日）10时，已经运营了20年的京石高速公路正式断交，记者现场目睹了这条号称“天下第一路”断交的全过程。

　　现场直击

　　京石高速：北京方向“上道封闭”

　　昨日9时许，记者赶到京石高速新乐站，这里是京石高速全线封闭的南端起点。在新乐收费站入口，一名工人正在粘贴一个警示牌，警示牌上原来的字是绿色的“北京方向”四个大字，粘贴完毕后，变为蓝色的“上道封闭”四个大字。

　　据京石高速筹建处副处长何敬晨介绍，从9月28日起，他们就已经给所有上京石高速的司乘人员发放宣传单，已经发放了20万份，大多数人已经清楚京石高速要断交。另外，他们还购买制作了大量的交通设施、警示标志等。

　　10时整，所有人员都来到京石高速上，工人们拿起一个个黄色的阻碍物，在京石高速拦起了两道阻隔线，高速交警将在高速上行驶的车辆指挥引导出京石高速。

　　记者注意到，在京石高速上行驶的车辆并不多，在下道口，一位小车司机告诉记者，他之前并不知道京石高速当天封路，“京石高速改扩建早就知道，我还是理解的，毕竟修好以后路更宽，更好跑了”。

　　在新乐收费站的入口，一辆小车停在一名交警的身边不停地询问，记者了解到，他是从内丘来的，要去北京办事，交警告诉他，“你从新乐上京石高速石家庄方向，到了石家庄绕城高速，上京昆高速去北京最方便”。这位司机临走前对记者说，“修路是好事，就是绕路有些蒙，不知道咋走，高速路又不能掉头，万一走错了，就要多走好长一段路”。

　　京昆高速：万事俱备未见大车流

　　昨日近13时，记者赶到受京石高速断交影响最大的京昆高速。在京昆高速正定服务区，京昆高速京石管理处副处长何永利介绍说，“京石高速断交，对我们来说，既是挑战，更是机遇。”何永利说，京昆高速总投资65亿元，建成后，已经运行5年，到现在为止，仍然是亏损运行。他举例说，比如正定服务区，惨淡的时候，餐厅一天的营业收入只有一两千元。“现在，我们的目标是一天的营业收入要到一万元。”

　　记者询问京昆高速是否做好了迎接京石高速车辆的准备，何永利说，“我们现在的车辆是一天18000辆，到2015年预计达到50000辆，京石高速车辆分流后，我们预计是47000辆，所以，京昆高速从硬件来说应付大车流应该没有问题。我们对服务区的要求是，所有的准备是平时的一倍以上，比如食材、油料等，并且我们是动态管理，需要的时候，随时可以调运”。

　　京石高速断交后，影响最大的是京昆高速石家庄站和石家庄北站，何永利告诉记者，他们已经在这两个站增加了30名收费人员，以前只有石家庄站和石家庄北站有ETC车道，现在已经决定沿线所有收费站都要增加ETC车道，从而加快车流进出速度。

　　何永利说，京昆高速的备战早就开始了，“很早我们就对京昆高速所有路段进行了检修，把所有的病害都排除了，否则，京石不能走，京昆再修路，就麻烦了”。

　　石家庄北站是京昆高速比较大的一个站，共有14个车道，包括上下两条ETC车道，石家庄北站的马站长说，他们已经做好应对大车流的准备，当天的车流虽说较平时稍微多一点，但变化不大，连应急预案都没有启动。她对记者说，估计过两天车流量可能会大起来。

　　绕行方案

　　石家庄去北京走京昆高速最划算

　　京石高速断交后，老百姓到底应该怎么走才最合适呢？京石高速筹建处的工作人员告诉记者，对于石家庄及以南地区的车辆过境河北省到北京及以北地区，即进京方向，可选择的路线有5种。

　　这名工作人员对记者说，对石家庄的司机来说，最佳方案是第5种，“我们专门就石家庄到北京绕行方案进行了实际车辆测试，最佳方案是走京昆方案，只比原来走京石高速多了47公里。石家庄市桥东的朋友，可以继续走裕华路上高速，到石家庄外环转京昆高速，再由京昆高速转廊涿高速，由廊涿高速转到大广高速京冀主线站即固安站进北京。桥西的朋友可以走中华大街，到石家庄北站上京昆高速，以后的路线和上面一样。当然，更西面的也可以就近上京昆。”

　　至于费用问题，这名工作人员告诉记者，如果从裕华路口上高速，尽管多走了47公里，但实际上只是多收5元钱，即从原来的85元到90元，多收的这5元是从涿州北到固安这一段的费用，“因为为了减少司乘朋友的支出，尽管京石高速已经断交，但在收费系统中它还虚拟存在，不管你绕行了多远，依然按到涿州北口收费，多出的5元是从涿州北到固安的费用。”

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