张涿高速公路保定段即将通车 长71.976公里[图]

　　科技创新，引领建设

　　即使是在科学技术如此发达的今天，在大多数人的印象里，高速公路和高科技似乎也扯不上什么太大的关系，无非是逢山开路、遇水搭桥，不过是路面平整、车辆各行其道。

　　其实不然！在张涿高速公路保定段，科技创新不仅让高速公路建设者省时省力，而且为行车安全提供了可靠保障。与此同时，通过新科技的应用，在艰苦的自然条件下，实现了对道路的绿化和美化。

　　科技创新是道路建设的魂魄，如同盛开的花朵般娇艳、迷人。

　　科技创新保建设进度。

　　张涿高速公路穿行于崇山峻岭之间，高墩大跨、桥隧相连是建设的主题，同时也是施工进度的最大障碍。如何才能冲破阻力？科技创新成为了建设中的“助推器”。

　　针对拒马河大桥工期紧、任务重、施工难的特点，筹建处进行了科学细致的优化对比和综合分析，决定采用滑模施工技术。滑模施工就是一边浇筑混凝土、一边捣固，滑动模板一边上升。“它是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术。”谈及此项技术，范喜安头头是道、句句内行，“模板不是固定的，而是上下移动的，这样不仅加快了施工进度，而且保证了施工质量，有利于安全生产，我们还大概节约了近三分之一的人。”

　　科技创新保节能减排。

　　让高科技为高速公路增效，设计者和建设者们费尽心思，用心良苦。他们把科技创新的理念贯穿始终，使张涿高速公路保定段几乎每一段桥梁、每一米隧道、甚至每一个隧道里的灯泡都闪耀着科技创新的光芒。

　　众所周知，高速公路隧道里的照明是“长明灯”，需要全年无间断运行。但在不同季节、不同时段，隧道里的车流量是不均匀的，采用传统不可调节的照明，在没有车辆通过时，隧道内依然继续保持同样的亮度，显然存在着极大浪费。为做到工程建设的节能环保，筹建处不放过一个细节，他们引入了智能化隧道照明的LED无级调光系统，采用亮度可控型的LED隧道灯及其亮度智能无级控制系统来为隧道调光，一改传统高压钠灯照明不可调节且耗电量高的缺点。

　　张涿高速公路保定段隧道内所采用的LED节能灯，可在1个使用周期(5年)内节约用电2999.3万度，相当于节省燃煤11997吨，可减少29903吨二氧化碳、8158吨碳粉尘和450吨氮氧化合物的排放，小小智能灯竟为节能减排作出了巨大贡献。

　　科技创新保道路安全。

　　筹建处用科学技术把高速公路“武装到牙齿”，确保道路安全，特别是在保护高墩大跨的拒马河大桥上更是独具匠心。

　　机电1标项目部经理王培说，他们采用了桥梁车辆荷载动态监测系统，在河北高速首次应用。如果车辆超载，系统能够拍下车牌号，然后自动发出预警，将车辆的车牌号等信息显示在行进前方的情报板上，并通过沿线广播进行播报，劝导其在大桥和监测系统之间的收费站下道卸载，从而保证了路面或桥梁不会因超负荷发生危险。

　　他们还将科技创新应用于生态建设。张涿高速公路保定段途经野三坡国家地质公园，龙门天关、百草畔、佛塔洞、鱼骨洞、百里峡等景区风光优美，景色怡人。怎样达到既不破坏这些风景区，又能达到路、人、景相互协调的目的，筹建处下足了功夫，费尽了心思，不断进行着创新。

　　筹建处为了保护山体及其土壤、植被等自然资源时时注意、步步精心，在山体隧道消防中采用了常高压稳压供水系统。这些成套的设备可满足消防自动供水的技术规范要求，能接受和处理各种消防信号，发出运行、故障、报警信号，既节省了用地，避免对山体的额外占用和对生态环境的破坏，又减少了修建高位水池和配套消防管道的费用，降低了施工风险。

　　“张涿高速公路是全省非常典型的旅游高速公路，我们就是要建设出一条美丽、环保的高速路。”任清耀坚定的语气表示出张涿高速保定段建设生态环保路的明确目标。

　　为了能充分保护原始的地质地貌，展示出岩石的原生态美，在工程建设中，施工方对高边坡采取光面爆破；针对景区悬崖峭壁林立、桥隧相连、多处峭壁进洞的特点，则采用了隧道内设桥或桥上设棚洞等先进技术手段——多项精心筹划和科学措施最大限度地保护了自然环境，也确保了行车安全，为野三坡景区增添了一条别致的风景线。

　　“在高速公路建设中我们尽最大努力保护自然环境，从最初设计时就尽量避让风景区，因此加大了桥梁和隧道的比例。”任清耀介绍，张涿高速保定段的桥隧比达到了48.77%，山区段桥隧比甚至高达72%，共有隧道16座，全长26公里；桥梁40座，全长近9公里。

关键词：张涿高速,保定段,通车