“打车难”为何成了“死结”？

　　上班高峰期，许多市民打不到车，而数百辆车停在路边“趴窝”；28辆车经过，没有一个司机愿意打表……

　　连日来，新华社记者在北京、天津、西安、南宁等多个城市体验打车难，发现在上下班高峰时段、重点区域，“打车难”普遍存在，而部分出租车司机挑客、拒载、不打表高价宰客等现象，也让寒风中等车的市民更生怨气，“打车难”难道成了“死结”？

　　打车难：趴窝、挑客、漫天要价

　　北京：早8点，一公里路上300多出租车“趴窝”德胜门滨河路是北京一个出租车交接班地点。早上8点，记者在这里看到，一公里多长的路上大约有300辆出租车停放。一位司机告诉记者，他们要等到10点交班，“高峰期路上哪儿都堵，拉活儿也挣不到钱。”

　　西安：8时30分，“40元，不打就冻着去！”记者从西安火车站出发前往市中心的钟楼，因路途较近，记者先后询问了28辆空车，竟没有一辆车愿意“打表”载客，索要的价格几倍于正常价格。一位出租车司机非常不耐烦地说：“40元，爱打不打，不愿打就冻着去！”

　　南宁：半小时打不上车，只好坐公交

　　位于青秀区的五象广场是南宁重要的商业场所。市民李小姐告诉记者，现在打车完全靠运气，很多空车以交班为由扬长而去，有时只好选择坐公交车回家。

　　开车难：干了十年收入一点没涨

　　一边是市民直喊“打车难”，一边是出租车司机一肚子委屈。“我干了十年了，收入一点没涨。”北京银建出租车公司的张师傅告诉记者，前些年每个月能挣3000元，现在基本还是这个数。他和另一位师傅倒班，两人一个月交9500元的份子钱，不管自己是病了、累了、出事故了，份子钱照旧。张师傅说：“出租车公司收了那么多份子钱，却只有基本的交强险，如果一旦出点事，还得司机自己拿钱修，每天担惊受怕的。”南宁一家出租车公司的陈师傅说：“公司安安稳稳赚大头，我们辛辛苦苦拿小头，太不合理了。”

　　北京交通大学教授毛保华等专家表示，出租车公司和司机的利益分配需要调整，恶劣天气、交通事故、油价上涨等风险带来的成本都由出租车司机承担，影响了他们的从业积极性，最终受气的只能是乘客。

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