全国两会建议选粹

　　梁伟浩委员

　　公交分担率尽快达到60%以上

　　城市道路越来越宽，交通却越来越拥堵。其原因之一，就是未能充分发挥城市公共交通的优势。以拥有700万市民的香港为例，公共交通的分担率高达90%以上，为这座现代化大都市的经济发展、市民生活提供了重要保障。而内地一线城市公共交通的分担率仅为40%，二线城市约30%，三线城市更低。建议把优先发展城市公共交通作为各级政府的一项战略任务，将公共交通发展资金纳入公共财政体系，重点增加大容量公共交通、综合交通枢纽、场站建设以及车辆设备购置和更新的投入。同时，推进公共交通投融资体制改革，为城市公共交通发展提供优质、低成本的融资服务。梁伟浩提出，北京、石家庄等“公交都市”建设试点城市要加快公共交通发展步伐，使公交分担率尽快达到60%以上。

　　杨玉成委员

　　加大“三北”地区成过熟林更新改造

　　截至2012年，“三北”(西北、华北和东北)防护林工程建设走过了34年的历程，在北方构筑起了一道坚实的绿色生态屏障。但是随着时间推移，过去营造的防护林相当部分已经林龄老化，生长停滞，出现大量的濒死木、枯死木和残次林，以及大片林间空地。仅靠现有中央财政森林抚育补贴项目，难以有效推动成过熟林抚育更新改造。建议将“三北”地区成过熟林抚育更新改造列入今后“三北”防护林工程和京津风沙源治理工程建设内容，采取抚育和更新改造等多种措施，提高防护效益。同时，针对目前项目补贴标准与实际抚育成本差距较大的现状，及时调整政策，进一步提高森林抚育补贴标准。张家口市位于首都北京的西北部，是“三北”防护林重点建设地区，建议国家将张家口坝上地区杨树成过熟林更新改造项目，列为试点并给予立项支持。

　　王凤英代表

　　出台政策鼓励用户购买自主创新汽车

　　当前我国汽车工业面临着关键核心技术竞争力弱的问题，产业大而不强，我国汽车工业自主创新与国外先进水平还存在巨大差距。建议政府可实行创新激励政策，通过税收和价格优惠、直接补贴等措施鼓励用户购买我国汽车企业自主创新产品，或以政府采购的方式直接购买创新产品。这样的需求激励政策能在创新产品的市场导入期帮助企业开拓市场，带动企业扩大生产规模，产生规模经济效应，有效降低成本，从而刺激汽车企业的自主创新活动。

　　整理/本报记者薛惠娟、霍晓丽、四建磊、边慧、别志雷  北京3月15日电

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