“处罚闯红灯”遇阻是惯出来的毛病

　　《中国青年报》发表评论文章指出，越是“作罢”，越是继续娇惯，越是给闯红灯者一种错误的暗示：只要民间阻力足够大，官方对闯红灯的治理就不得不作罢。终结这种怪圈，惟有持之以恒的严格执法。

　　近期，多地严查行人闯红灯，动用了各种手段，其中罚款这一招，引起了很大的争议，遇到了很大的阻力。比如北京处理一起闯红灯就需要半个小时；比如南京一位大妈乱穿马路，交警说：“旁边就是路口，多绕几百米不就到了吗？”大妈反击：“人生能有多少个几百米？”

　　这样的狡辩让人啼笑皆非，不少国人都把哲学用在这种狡辩上，将思辨变成一种油滑。这些人平常也会谈“法律信仰”，可仅仅只在自己处于弱势位置、寻求法律救助、法律对自己有利时，才想到“法治”；一旦处于某种强势位置、能从违法中获益时，就成为阻碍“法治”的钉子户。

　　“不闯红灯”的要求是世界通行的交通规则、法规的明文要求，有什么理由去抵制呢？阻碍的理由无非有三：其一，闯红灯的人非常多，处罚应该考虑到这个国情，治理应循序渐进；其二，以前闯红灯怎么不罚，现在突然开罚让人受不了，不应“运动式执法”；其三，交通规则存在问题，很多路口通行信号灯太短，或者机动车不讲规则，行人是弱者，不应处罚行人；其四，闯红灯只是一种不文明陋习，不应该以罚款方式去治理。

　　显然，四个理由毫无道理。其一，违法的人多，不意味着就有了正当性；其二，以前闯红灯未被处罚，是法律执行不够，并非以前可以闯红灯；其三，不能为“守法”设置条件，即使交通规则有问题，即使行人与机动车在路权分配上有问题，也不能成为可以闯红灯的理由；其四，不要再以轻飘飘的“不文明陋习”去辩护，闯红灯本身就是“交通违法行为”。

　　众多阻挠的理由归结到一条：这是长期以来交通管理中“弹簧式执法”惯出来的毛病。管理部门执法不严，先没把行人闯红灯当回事，行人当然也就有法不依。执法者的娇惯和纵容，最终使得行人不把红灯放在眼里。

　　此前，管理部门已进行过多轮闯红灯治理，可在这种惯出来的巨大阻力下都流产了。越是“作罢”，越是继续娇惯，越是给闯红灯者一种错误的暗示：只要民间阻力足够大，官方对闯红灯的治理就不得不作罢。终结这种怪圈，惟有持之以恒的严格执法。-曹林