流动的文化遗产长廊

　　“九曲十八弯”和“糯米大坝”

　　“早在60多年前，当我登上壮丽的长城并开始进行保护维修工作时，也同时想到了大运河。这一撇和一捺构成的‘人’字，深深地刻在了中华大地上。”著名文物专家罗哲文生前的倾情呼唤，曾让很多人深深感动。

　　2005年，一封写给运河沿岸18个城市(区)的呼吁信，拉开了大运河申遗的大幕。写信人就是罗哲文和著名文物专家郑孝夑、朱炳仁。2009年，全国8个省35个城市加入进来，携手开启了中国大运河申遗工程，大运河被列入了《世界文化遗产名录清单》。今年的七八月份，大运河将接受联合国教科文组织世界遗产委员会的专家评审。2014年，世界遗产大会将公布入选结果。

　　此时此刻，中国大运河申遗进入“倒计时”阶段，大运河河北段入选首批申遗文物遗产点名单的“两点一段”———景县华家口险工大坝、东光县谢家坝以及沧州至德州的南运河河段，引来了关注的目光。

　　打开大运河河北段申遗规划书中两米多长的河道全景图，铺在地上，负责大运河河北段申遗工作的孙晶昌笑着说：“你看看这河道，发现了什么？”我来回踱着转着看了两圈说：“九曲十八弯啊！”俯瞰全图，整条运河河道，呈现出之字形、U形、希腊字母Ω形、连续弯道等等，迂回百转的大运河———真是够“弯”！“还不止九曲十八弯啊。”孙晶昌笑道。然而一个疑问闯入我脑海：人工运河为什么不走最短的距离呢？原因很简单，一是距离短水量大小不好调节控制，缺乏缓冲；二是北方多干旱，人们想尽可能多地把运河河道引到更多的地方，造福更多的民众。大运河河北段的弯道可是精心设计出来的，体现了“三弯顶一闸”的水利原理，南方运河是没有的，它们多用水闸控制水量大小。“三弯顶一闸，弯道多可以调节水量，但因为局部存在落差等原因，有弯道就会对迎水面堤坝造成更大的冲击，决堤的危险系数就高。”这是一个副作用，然而，正是这个看起来巨大的副作用，却催生了大运河河北段的另一个独有的奇观———“糯米大坝”。

　　距今大约1500年前，古代中国的建筑工人通过将糯米汤与标准砂浆混合，发明了超强度的“糯米砂浆”。这种工艺被誉为世界上第一种使用有机和无机原料制成的复合砂浆。现代科学家研究发现，糯米砂浆比纯石灰砂浆强度更大，更具耐水性，堪称中国历史上最伟大的技术创新之一。古代建筑工人利用该技术修建过长城、故宫和帝王墓穴、宝塔、城墙等，一些古建筑屹立千年不倒，甚至用现代推土机都难以推倒。经鉴定分析获知，这种标准的砂浆成分是熟石灰，加入一定比例的糯米汤混合而成，但古老的配方早已失传。

　　经过专家探测，景县华家口险工大坝和东光县谢家坝的建造中就大量加入了“糯米砂浆”。

　　谢家坝，绵延235米，高5米，厚4米，雄伟壮丽。矗立在东光县连镇运河五街、六街交界处，处在一个紧急拐弯处，历史上此处多次决口。相传，清朝末年，连镇乡绅谢家捐资从南方购进十大车糯米，组织人力用糯米熬粥加灰土混合筑堤防洪，上百年未再决堤，故名“谢家坝”。

　　谢家坝加固工程目前刚刚完工，工程技术人员介绍说，此次修复采用“修旧如旧”的工艺，灰土加糯米砂浆逐层夯筑的方式，遇水会更加坚韧。为寻找更接近于古老配方的比例，他们实验了不下百次，最后决定，在灰土里掺上糯米浆打成坯状，等坯晾干后，补到坝体上，再用糯米砂浆填补缝隙。“整个工程下来，大坝‘吃’了将近2万斤糯米呢！”

　　景县华家口险工大坝，处在运河水深转弯处，也曾多次决口。清宣统三年，景县知县王为仁主持，村民和乡绅共同集资，采用糯米砂浆夯土技术，之后大坝再没决口。现在的大坝修缮后，雄伟依旧。修复后的坝底灰梁、坝体斜坡和堤顶道路中都加入了糯米砂浆。

关键词：文化遗产,大运河