一雾再雾,最该“霾”怨谁?
调查:尾气、扬尘、工业污染是市民眼中污染元凶不少网友建议:油品升级是目前最快捷有效的制“霾”方式 昨日(1月31日)是一月的最后一天,省会依然雾蒙蒙的。这一个月,频频出现的雾霾天气也一再让省会空气质量跌入谷底。昨日,燕赵都市报(网)发起的关于“面对空气重污染,城市该如何应对”的调查问卷中,大部分市民都认为,机动车尾气、扬尘、工业污染是大气污染的元凶,同时,大部分市民认为,应对这样的恶劣天气应尽量减少外出,外出一定会戴口罩,不去人群密集处。有业内人士则指出,就目前来说,油品升级是目前最快捷有效的制“霾”方式,省会应当及早实行“国四”标准。 问卷: 尾气、扬尘、工业污染是市民眼中雾霾元凶 在本报(网)关于“你认为造成污染最主要的原因是什么?”的调查问卷中,47.37%的网友认为是机动车尾气,31.58%的网友认为主要原因是扬尘污染,21.05%的网友则认为是工业污染的原因。还有部分网友认为,冬季燃煤和天气因素也不容忽视。“过度的城市化是元凶。”网友ufo99指出,高楼大厦过度而改变了自然形态,人口过度集中形成了过度的排放和垃圾,机械化的过度集中超越了自然的排解能力。 网友太行石子指出,就省会石家庄而言,除去调查问卷所列的几种污染源外,还有一项,就是焚烧秸秆、垃圾问题。“城市树叶、杂草垃圾,入冬以来常被人点燃焚烧,浓烟滚滚,年年如此,司空见惯。虽经多方呼吁,有了一些措施,但至今焚烧现象依然严重。此外,咱有些庄里人取暖意识强烈,环保意识淡薄,越是雾霾阴冷天气,越是找来纸箱、篓筐、树叶、柴草,在闹市街头点火取暖,那场景是焚烧起烟尘,污染一大片。” 市民李女士打来热线电话表示,石家庄城市绿化带太少路面高,车辆行驶携带大量灰尘,筑工地太多,尤其是在建的一些工地,每天都要产生很多粉尘、灰渣,造成空气污染。因此,她认为,应当增加城市绿化带建设,增强城市绿化带吸附灰尘的能力,实行人工降雨/降雪,增强空气湿度,洗净空气中的灰尘,对于小区环境污染,居委会要组织居民轮班打扫或出钱聘任清洁工作人员,并大力宣传空气污染造成的危害和对人体的影响,提高市民保护环境的意识。政府要加强管理,一些规定例如限行渣土车辆和在建工地等不能只是应急策略,应该常态化,减少施工对空气的污染。 声音: 工业污染和冬季燃煤依然不容忽视 昨日,记者获悉,针对大气污染,政府已经采取了多项措施。针对机动车尾气,目前省会主要的治理措施有油改气、逐步淘汰黄标车等;针对燃煤,省会主要的治理措施有拆改置换分散燃煤锅炉、推广低硫煤等;针对工业污染,省会主要的治理措施有重污染企业搬迁,企业排污技术改革等;针对扬尘污染,省会主要的治理措施有封闭渣土车,硬化建筑工地路面等。 但是,市民实际感受似乎效果并不明显,“除了说的最多的汽车尾气和扬尘污染,我觉得工业污染和冬季燃煤也依然是不容忽视的问题。”不少市民表示,石家庄的重污染企业都在外迁,可空气质量却没有大幅提升,燃煤量还在呈上升趋势。 网友明月清泉指出,“就目前人类掌握的知识与技术来说,还无法改变大气环流对天气的影响。客观地说,整个华北平原和黄淮平原都受阴霾天气的影响,而并非只有石家庄是这样的天气。石家庄平原区之所以空气污染比较严重,排除地形因素的影响,最主要的还是人类活动造成的。人类活动加剧城市温室效应的产生,诸如取暖、做饭、烧烤、汽车燃烧和尾气、建设工程等等都会加剧雾霾天气中微小颗粒的含量。我们所能做的不仅仅是喊口号,而是要切实减少污染物和热能的排放。汽车在有限的区域内无节制的增加,不仅会排放细小的颗粒物质、产生热岛效应,还造成城市交通拥堵。石油是不可再生资源,当人类把地球内部的能量无节制的转换成空气中的废气时,人类的末日也就不远了。” 网友mair发帖:对于省会的“重污染企业搬迁”应当在“企业排污技术改革”和“排尘技术”的改进后,再建新厂区要使用新技术,再搬迁。不然只能是转嫁“重污染”与他地,空气并不可能得到改观。“其实我们的天空本可以少些灰尘多些蔚蓝,假如我们的脑子里多些思考。”网友石门捕鼠犬说,需要思考的是,城区那些传统落后的清扫方式如何提升,那些二次扬尘的环卫车辆和建筑工地如何改善,那些黄土裸露的斑秃绿地如何不再成为尘源,那些城乡结合部被遗忘的垃圾堆积和清理如何不再成为问题,这样,城乡要实现碧水蓝天绿色宜居的梦想就不会那么艰难。 观点: 油品升级是最快捷控“霾”方式 昨日,中石化董事长傅成玉在京表示,炼油企业是雾霾天气直接责任者之一,但这并非因油企质量不达标,而是我国标准不够,只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ标准,但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ标准,标准不提高设备改造就上不去。 与此相对,有不少网友表示,相比控制扬尘、燃煤等方式,油品升级是目前最快捷最实际的控制大气污染方式。“目前,国际上通行的尾气排放管理方法,就是限制燃油中的硫含量,即所含硫越少,油品质量就越高,那么所排放尾气就相对越清洁。目前,中国汽柴油与欧美等发达国家之间的油品更是存在较大差距。只要将油品升级,就有可能切断一部分雾霾。而目前,似乎只有北京在这方面有了突破,听说石家庄6月份也有望执行‘国四’,也不知道现在进展怎么样了?” 据记者了解,目前除北京开始执行“京五”标准外,上海、珠三角、江苏等地区执行“国四”,其余还是“国三”,即含硫量不超过150ppm,车用柴油硫含量不得超过350ppm。与此同时,欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm,美国是30ppm。这意味着中国当前的汽油标准是欧盟和日本的15倍,是美国的5倍,柴油硫含量更是欧日标准的30余倍。 有关专家表示,表面来看,机动车是导致雾霾的主要原因,但与汽车排放相关的油品关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等,而最主要的是油品中的硫含量。它几乎决定了机动车排放的所有污染物水平,无论是PM2.5(机动车排放的颗粒物的直径几乎全部在2.5微米以下)、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳,都会随着硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量,是决定油品质量最为关键的因素。 据悉,国四油与之前的国二、国三油相比较,最大区别在于含硫量。国四油的含硫量由国二国三的500ppm(相当于一吨燃油中含硫500克))下降到50ppm左右(相当于一吨燃油中含硫50克),油品中铅和硫对人体的危害巨大。早在2000年,我国实现了汽油的无铅化,10年后,则要实现燃油的低硫化。 从排放标准限值来看,国四标准在国三标准基础上,轻型汽油车单车污染物排放降低50%左右,重型汽车单车排放降低30%左右,颗粒物排放降低80%以上。此外,相较于之前的国三标准汽油,国四的苯含量、烯烃含量、锰含量等污染物指标也降低了,进一步缓解了汽车尾气的污染。 不过,有关专家也表示,“国四”标准真正实施,这也是消灭PM2.5的第一步,按要求“国四”进一步降低了新车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等污染物排放总量。而未来进入到“国五”时代后,PM2.5(空气中的超细颗粒物)污染问题才能得到解决。 深入: 交警等户外工作者应戴口罩 应对雾霾天气,在本报(网)关于“雾霾天气来袭,您会怎样应对?”的调查问卷中,42.86%的网友表示要尽量减少外出,28.57%的网友表示要减少去人群密集场所,14.29%的网友表示外出一定会戴上口罩,还有14.29%的网友则表示要密切关注气象、环保部门发布的空气质量检测报告。 “北京交警发口罩了,济南交警戴口罩上岗了,我觉得包括交警在内的很多户外工作者都应该戴上口罩。”有网友指出,和执勤的交警一样,环卫、快递等行业的一线工作人员,也是需要长时间在户外活动的,同样饱受雾霾的侵袭。“请让他们戴口罩”一时间成了最温暖的声音。 新浪微博网友胡二刀则在自己的微博上发出微博:“今天石家庄又是重污染。我曾于2011年至今,连续三次向公安部提交咨询。”同时,他还@河北公安网络发言人“能否支持交警在恶劣天气下执勤戴口罩?” “已经看过网上关于交警戴口罩的议论了。”1月29日上午11时左右,在裕华路和育才街的交叉口,裕华区交警大队第一中队的吕警官正在执勤。虽然已近中午,天空的雾霾还是没有散去。路上的行人个个行色匆匆,寒冷的空气中,吕警官却热得满头大汗。早上7时到晚7时,除了中间12时至15时30分同事过来换班,吕警官都要站在路口值勤,指挥过往车辆的通行,有车发生刮蹭什么的还要来回奔忙处理事故。早晚两个上下班高峰期,执勤警官们都要站在马路中央指挥交通,而那个时候恰恰是尾气排放量最大、空气污染最严重的时候———“干我们这行,就是追着尾气跑。”曾经有交警这么调侃自己的工作。 吕警官说:“我们有规定,执勤时不能戴口罩,主要是怕影响工作。”因为经常要跟过往的司机打交道,跟人说话时不能老戴着口罩,还有跟对讲机那边的同事和领导,一是怕听不清楚,另外也是不礼貌,怕影响形象。 目标 继续邀您探讨雾霾成因 雾霾频频出现,导致空气质量一再变差,这其中有天气、地理条件等因素,但人为的污染更是问题的症结。冰冻三尺非一日之寒,大气的治理需要打一场持久战。您认为造成空气重污染的主要因素是什么?对您生活产生了哪些影响?政府应该怎样应对?哪些是现在亟待改变的?哪些又是未来我们应该改进的?如果您对省会的污染问题有一定了解,或者对污染源和治理应对有什么建议和意见,可以通过我们的热线电话或燕赵都市网论坛发表意见。 燕赵都市报、燕赵都市网一起发起讨论,欢迎市民积极参与。您可以登录燕赵都市网燕阵社区(http://sjz.yanzhen.yzdsb.com.cn)今日城事参与讨论,或拨打我们的热线0311-67562944说出您的观点,对于网友的真知灼见,本报将予以刊发或进行深入采访,并将采访相关部门、专家寻找重污染的应对治理之道。 |
关键词:雾霾,空气质量,污染,元凶,石家庄 |