曲线回家 呼唤火车“联程”服务

　　《扬子晚报》3日报道，复旦大学博士生小王近日买了8张火车票“曲线回家”，其中要转7次车。他说，这种方法比选择直达车更快、更方便。

　　能顺利回家，小王也许感觉是幸福的。然而，背后的排队买票、行李腾挪，在8张火车票面前，又有一种说不出的心酸。其实，在进入高铁时代之后，转车有时比直达更快、更方便。铁路方面是继续袖手这种曲线回家还是效仿航空公司推出“联程”服务呢？

　　人们对联程票并不陌生，始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，有时是一个航空公司的航班，有时是不同航空公司的航班。更重要的是，联程机票有三个鲜明特点：一是联程票往往比直飞票便宜；二是乘客需要联程，行李只要办了托运，就可直达目的地；三是中转很方便，在上一航段结束时，机场会有明确指示，引导乘客中转到下一航段航班，中间不需要出机场。不同航空公司之间的航班都可中转，同属于铁路系统的高铁、动车、特快车、快车，实现无缝联程服务就更方便了。

　　其实，面对我国地域辽阔铁路线程较长的国情，火车联程服务不仅不会加剧铁路的亏损，而且会吸引更多的人选择火车出行。理念是现成的，管理经验也是现成的，现在的异地票已具有联程服务的雏形，只需升级即可实行。

关键词：曲线回家,火车票,博士生,复旦大学