千里归途半日还 高铁带你飞回家

　　“本次列车是由北京西站开往西安北的G651次列车，您上车后请核对车票对号入座……”随着铁路春运首个高峰日的到来，2月5日上午9点，伴随着广播中传出的列车员温馨提示，记者随同回乡过年的旅客一起，搭乘京西高铁，体验高铁带来的春运新变化。

　　由于降雪的影响，这一天，京广高铁、京沪高铁、京津城际、石太客专降速运行，部分京广高铁、京沪高铁列车晚点。G651次到达石家庄站时，也已经晚点半小时左左右。“高铁也会晚点啊？”不过，乘客们都表示，虽然这样，但还是能够理解，高铁作为今年的春运“新角色”，其实，已经改变了人们对春运的既有感受，或许将成为一种趋势。

　　上千公里，从10小时缩短到4小时

　　2月5日，G651次，5车2F和2D座上，许亚丽带着6岁的儿子张一潼终于能坐上不用过夜的火车回老家汉中过年。

　　许亚丽在北京工作，以往每次回乡只能选择特快列车。“路上大概需要20多个小时。我一个人带着孩子着实麻烦，到了夜里孩子想上厕所都不方便，想想就发愁。”许亚丽说，今年这样的烦恼彻底消除了。“坐高铁就是方便！我乘坐的这趟G651次列车，早上7点从北京发车，5个多小时就能到西安北。到了西安再倒个大巴，走高速四个多小时就能赶回家吃晚饭啦！”

　　“最主要高铁票特别好买，我去售票点一买就有。”许亚丽说，往年想抢一张T字头的车票都得请一天假，去车站、售票点来回询问、打听，碰巧也能买到，但买不到的时候占多数，今年的票好买多了。“今天唯一的遗憾是因为下雪，车有点晚点，但是我看过了鹤壁东，速度就提上来了，应该不会晚太多，不会对我们的计划有太大影响。”

　　像许亚丽一样，在这趟车上，不少选择乘高铁中转回乡的旅客都表示，时速三百公里的高铁为春运解决了老问题，带来了新变化，增添了新活力。“以前想都不敢想，那么远的距离，居然可以那么快。”

　　2车17座上，常年在北京工作的李女士和老公带着4岁的孩子唐笑然也准备回老家洛阳过年，“以前从北京到洛阳，我们经常做K267次，大概要10个多小时，现在坐高铁4个小时，快多了。”李女士说，最主要高铁的环境好多了。

　　10点54分，8号车厢的张先生和妻子带着7个月大的孩子来到4号车厢的卫生间，乘务员见到后马上上前帮忙护理孩子，“4号车厢的门是最宽敞的，可以上轮椅，这个卫生间是最大的，就是给老弱病残孕等特殊人群准备的。”乘务员说。护理完孩子，张先生也颇有感慨，“如果没有高铁，今年孩子这么小，我们肯定就不回家，有了高铁真是变化太大了，不仅时间节省了一半，而且车上的环境也很舒服，服务也很好。”

　　13点30分，G651次停靠西安北站，许亚丽带着儿子迈着轻快的步伐下了车，向车站出口走去，脸上不自觉地露出了回家的兴奋与喜悦。

　　日行千里的高铁，也让石家庄和西安完成了一日往返的梦想。记者搭乘G651次中午到达西安北，坐地铁到西安钟鼓楼逛街吃饭，在西安逗留了近五个小时，17点55分，搭乘G668次，22点30分，又回到了石家庄。

　　三年春运，感受不一样的变化

　　3年前，石家庄到郑州坐火车得走将近四个小时，现在只需要一个半小时。

　　G651次车车长，26岁的姚瑶从2009年开始历经了三次春运，从特快到动车再到高铁，从石家庄到广州的特快，到石太客专，到京秦线，到现在的京西高铁，她感触很深：“以前做梦也不敢想，火车开还能开这么快。”姚瑶说，2009年她跑石家庄到广州的特快，20多个小时，那一年的春运，虽然是管理卧铺车厢，依然感觉到了春运的影响，“就跟打一场仗一样，列车每到一站，人们就蜂拥而上，行李堆满了卧铺车厢。2010年，在石家庄到秦皇岛的动车上，跟特快就已经有了区别，今年加入的高铁，更是不可同日而语了。”

　　“今年春运与往年不同，高铁加入到了春运的队伍当中，以前那种‘战争式’的场面已经不复存在了，取而代之的是舒适的乘坐环境。”姚瑶指着G651的车厢说，看着这样的车厢，有时真的会忘记了此刻正是春运。

　　在车厢内，记者发现有乘客面前的小桌板上挂着红红的中国结。“春运期间，老人、儿童乘客较多，对于车厢内的老幼病残孕旅客，我们会在其座位上挂上中国结，以表明是重点旅客，提醒列车员在工作中多加以关注。这是我们京广高铁推出的一项特色服务。”姚瑶说，这其实也是高铁开通以来的特色服务，除了中国结，还打造了“温馨提示卡片”，“当旅客出现大声喧哗、踩踏座椅、随意脱鞋等不文明举动时，为避免工作人员上前劝说、制止造成旅客尴尬，列车员将视情况奉上相应的提示卡片，提醒旅客注意形象，文明出行。”

　　“请靠在座椅上休息，您会感觉更舒服。”在一张温馨提示卡上，记者看到了这样的温馨提示，而每张颜色各异、制作精美、标注了文字的小卡片上，都有不同的话语，没有“禁止、不准、不许”这样的话语，提示非常柔和。“我们就是要让每位旅客都有家的感觉。”姚瑶说，G651次全部在石家庄交接班，上车之后，列车长、乘警长、机械师首先要进行三乘联检，交接重点旅客，“这趟车，我们就有17个儿童。”姚瑶说，“我们不仅要对车体的安全设备进行全面检查，还对车厢内的服务设施进行检查，包括座椅调节器是否好用，电茶炉的水温是否达标，还有卫生间的用品是否补充齐全。”

　　这确实是不一样的春运，记者坐在一等座车厢，四人一排，左右各两人，中国红的座位宽敞舒适。二等座五人一排，坐上也不觉得挤。“列车还在1车和8车设了观光席。”姚瑶说，“中国高铁的发展经历了从无到有，每一个变化都有我们铁路人的见证。高铁的开行，大大缩短了距离，更使千家万户能够在最快、最短的时间内得以团圆。开着列车行驶在春运旅途上，想着自己经历的这三年不同的春运，自己心里的自豪感也是满满的。”

　　高铁，渐成春运新趋势

　　两个行李箱、一个黑白编织袋、三盒烤鸭和两盒天津大麻花，这就是方先生他们回家过年的全部装备。他们一家来北京已经5年了，这是第一次坐高铁。“都说春运车站人多，挤上车都不容易，咱这车咋这舒服？都没有站着的。”老母亲忍不住小声问身边的儿子，方先生笑着回答，“妈，咱们今年坐高铁回家，咱老家开通高铁了，以后不用去挤车了。”

　　5年前，方先生与爱人从新郑来到北京开始打工，几年打拼后已经小有积蓄，贷款买了套小户型，偶尔也会把父母接来一起在北京生活。“要是没有高铁，带父母回家可就受罪了。”方先生说，“以前我们都是去代售点排队买票，时间长，天气冷，真辛苦，那时能买到站票也很满足了。现在坐着高铁到郑州，再转汽车回家，这么走不但舒服，而且也能节约很多时间。”他说，现在不少在北京打工的老乡都愿意选择快速舒适的高铁。

　　方先生的话引起了前方座位上旅客的共鸣，一位抱着孩子的中年妇女扭过脸说：“虽然高铁票价有点贵，但是坐着舒服，时间也快，孩子少受罪，大人也省心。”这位女士说，今年的春运，因为高铁的出现，改变了大家的固有感受，满车厢的人，无处落脚的车厢，在高铁上，你都感受不到。

　　在G651上，记者看到，有的孩子在玩游戏，还有的孩子骑着小车在车厢端头自在玩耍，其舒适的环境给“迁徙”的孩子们提供了更多寻找乐子的场所。很多乘客都表示，高铁的出现，让很多人梦想成真。如这群轻松自在的小孩，他们有足够的精力和热情玩耍、游戏、甚至做作业，高铁让时间一晃而过，而那些在两个城市之间奔波挣钱淘生活的人，也可以将在旅途中的时间和精力更多地用在发展自己的事业实现自己的梦想上。

　　经常坐火车出行的赵先生老道地给记者算了一笔账：目前，石家庄到西安的机票全价大概是700多元，而高铁二等座是400元左右，一等座是600多元，平时机票打折最低可以到150元左右，加上燃油费和机场建设费大概也是300多元，“可是春节就没有这么便宜了，而且机票还得提前预定，总体来说，高铁的票价有点偏高，但我觉得也还合理，尤其春运期间，真是最佳选择。” 据石家庄客运段相关负责人介绍，随着春运高峰的来临，高铁已经渐渐成为春运的新趋势。从4日开始，石家庄客运段运营的5趟京西高铁基本都是满员。“以G651次为例，它是380A车型，8个车厢，可以坐480多人，基本上从北京到西安方向是满员，回来可能有空座。”“平时满员达不到，但春运期间，有更多人选择了高铁。”相关负责人说，石家庄客运段运营的到西安、太原、广州等着几条线路的高铁，在春运这几天，上座率都很高，缓解了很大一部分的客流压力。