五省32市联动逐鹿“中原” 交通先行抢占发展优势

　　2交通先行抢占发展优势

　　不久前，河北邯郸、邢台，河南濮阳、安阳，山东聊城，山西长治等四省六市的交通部门负责人齐聚邯郸，共同协商构建中原经济区六市的交通网络格局，以期实现晋冀鲁豫四省交界交通一体化。

　　这是自去年《规划》发布以来，有关省份交通部门的第一次大规模集体会商。

　　会商的成果颇为丰富。六市就石(家庄)林(州)高速、邯(郸)大(名)高速、长(治)安(阳)高速3条高速及107国道、邯(郸)大(名)公路、临(清)大(名)公路等9条国省道的改建、升级改造、线路对接达成了一致意见，并确定对六市交界区域的地方道路进行调查统计，制定连通方案。同时，根据会商共识，邯郸将把河南省S209卞张线、S213吴黄线与我省的连接纳入规划，迅速组织实施，聊城承诺将在2015年完成境内的德商高速、安南高速东延建设项目。

　　区域一体化，交通必先行。翻看有关各省政府工作报告发现，未来五年，中原经济区内交通基础设施建设均被摆在重要位置。各省均认识到，在中原经济区建设的新一轮竞合中，交通的支撑性将为抢占区内发展先机起到决定性的作用。

　　为将郑州打造为中原经济区最具辐射带动力的中心城市，河南提出，未来五年，郑州将大力加强以交通为代表的重大基础设施建设，具体部署已经明确，如：“突出抓好郑州航空枢纽、快速铁路网和高速公路网建设。加快推进郑州机场二期工程”、“围绕构建‘米’字形高铁框架和全国铁路客运中转换乘中心，加快郑徐高铁建设，推进郑州至万州高铁前期工作，争取启动郑州至济南、郑州至合肥高铁前期工作，推动郑州铁路枢纽东联海港、西通中亚欧洲，形成国际货物集疏转运中心”等。

　　依照《规划》，郑州要加快完善多层次城际快速交通网络，实现以其为中心的核心区域9个城市融合发展，进一步增强中原城市群的辐射带动作用。

　　可以预见，综合交通枢纽的完善将进一步巩固郑州作为中原经济区中心城市的地位，而随着京广高铁的开通，我省邢台、邯郸被纳入郑州“一小时经济圈”，这无疑将为冀南地区的发展增添不少活力。

　　地处中原经济区南部的皖北各市作为沿淮经济带的重要组成，也在谋求借交通发展拉动生产要素的聚集。其中，以地处中原经济区发展轴上的阜阳表现最为抢眼。

　　安徽政府工作报告将“确保阜阳—六安等铁路投入运营”作为2013年的重点工作来抓，此外，由于被《规划》定位为重要中心城市，经有关方面努力，商丘至合肥至杭州(经阜阳)铁路、郑州至合肥(经阜阳)的快速铁路不久也将从规划变为现实。

　　山西在交通建设方面的动作则表现在航空领域。为谋求成为地区性中心城市，长治市正在抓紧进行机场改扩建工程。据了解，改造后的长治机场将达到4D机场标准，占地面积5000亩，具备起降波音747等大型客机能力。分析人士认为，山西运用错位竞争的理念，欲打造中原经济区西北部航空枢纽，以期成为中原经济区连接西北部地区的纽带。

关键词：中原经济区,河北