违规“顶霾”上路别止于通报

　　北京市启动极重污染天应急方案，要求党政机关企事业单位带头停驶30%公务用车。1月28日晚间，交管局发布了“停驶措施”启动指令，经过第一天的监控，共有875辆公务车违反停驶规定出行。

　　如此顶风违规出行，实在恶劣，不仅让停驶令形同虚设，更会产生可怕的负面导向，私家车主必然动摇跟进的意愿。

　　对违规出行的公车，及时惩处才能维护制度尊严。北京市交管部门已表示，对这些违反停驶措施上路行驶的车辆和违规单位，将以市安委会办公室的名义在全市进行通报，并落实监管责任，对所属单位开展倒查、追究和宣传教育工作。显然，通报无关痛痒，至于如何倒查、追究和宣传教育，交管部门语焉不详，这就使人颇为担忧。

　　驱散雾霾才能提高视野的能见度，公共政策的实施情况也应该提高能见度。其实，不仅应该公布违规出行的公车，还应该公布有多少公车应该停驶，所谓的“三成公务用车”停驶究竟都是哪些车，一旦详尽公布，必能激发公众参与监督的热情和行动，也使违规出行的公车无处隐遁。遗憾的是，新华社记者1月30日上午电话联系北京市多个政府委办局，没有一家单位愿意公开本单位当天停驶的公车车号，也不愿透露停驶公车的数量。

关键词：公务车,违反停驶,顶霾,通报