长城旗下哈弗品牌“独立门户”

　　昨日（29日）起，外界关注已久的长城汽车旗下SUV品牌“哈弗”正式实施分网。这是本报记者从当天在京举行的哈弗品牌战略发布暨第100万辆交车仪式上获悉的。

　　哈弗SUV是河北省自主品牌长城汽车旗下利润率最高的一款车型，截至目前，已连续10年在国内SUV市场销量居首。据长城汽车公开数据，2012年，该公司共销售整车62.14万辆，其中SUV车型销量为27.99万辆，是长城旗下皮卡、轿车和SUV三款车型中销量最高的车型，同比增长高达90%。

　　在销量暴涨的形势下，哈弗分网独立，对于长城来说似乎是必然之举。而从昨天的媒体发布会上看，哈弗的分网独立非常彻底，既包括分品牌运营，也包括经销商分网经营。

　　在昨天的媒体发布会上，同时发布了哈弗独立后的新logo。长城有关人士更是明确表示，哈弗品的牌独立不仅仅是logo的变更，独立之后的哈弗将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。在备受外界关注的经销网络方面，长城方面明确，哈弗会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。

　　哈弗的分网独立战略是从去年提出的，时间点就定在今年。此事件之所以备受关注，是因为近年的国内几大自主汽车品牌如奇瑞、吉利、比亚迪曾纷纷实施旗下品牌的分网独立战略，但尚未有成功先例，外界关于“国内自主汽车品牌一有规模就急于分网改革”的质疑不断。

　　在昨天媒体发布会后的采访中，长城汽车董事长魏建军回应了上述质疑。他表示，哈弗的独立最主要的目的在于“做专业”，认为哈弗的独立与其他自主品牌有明显不同，其主要区别之一是哈弗品牌有市场基础，已连续10年居国内SUV市场销量第一，而非“无中生有”的品牌。他同时表示，哈弗的分网独立是“渐进型”，而非“激进型”。按照他提出的时间表，哈弗的独立将在2至3年内完成。

　　对于经销商利益是否可能受损的问题，魏建军表示，长城汽车因其“支持经销商做大”的经销理念而与经销商绝少利益纠纷。此外，“(哈弗独立的)伏笔其实早就打下了，很多经销商一下建两个店，一个长城，一个哈弗。”对于分网独立后的成本增加问题，他幽默地举出保定“油条哥”的事例：“成本高，不一定影响利润。(因哈弗独立而增加的)成本是必要的，会创造更大价值。”

　　魏建军明确表示，哈弗独立是长城汽车的战略需要，将把企业内部最重要的资源向SUV倾斜，并透露出将哈弗SUV打造成为行业前三、甚至第一的设想。

关键词：长城汽车,哈弗