涨价缓解打车难是转嫁责任

　　近日，有传言称北京打车费下个月可能全面上涨。对此，某媒体特约评论员张彬认为，目前出租车价格已经到了不涨不行的地步。大家确实明显感觉到打车很麻烦，再不涨价，出租车司机的出活意愿就会更加降低。

　　理论上讲，涨价一方面把对价格敏感的乘客挤出，同时也能增加司机收入，提高其拉活儿积极性。需求减少，供给增加，供需之间的矛盾似乎可以得到缓解。但问题是，打车难真是因为价格低造成的吗？

　　前不久，有北京的哥向媒体曝出，上万辆出租车高峰期躲活儿。按理说，打车的人多，的哥们应该赶着拉活儿才对，但实际上，高峰期堵车严重，跑一路连本都不够。

　　另外，份子钱太高也让的哥们抱怨重重。的哥每天一睁眼就欠公司几百元，为了赚钱养家糊口，怎能不挑肥拣瘦？同时，打车难还源于资源本身的供不应求。2011年北京市常住人口突破2000万，而出租车总量一直控制在6万多辆，平均每300多人才能打上一辆出租车，难度可想而知。不过，尽管社会一直呼吁改革出租车准入、管理、运行制度，启动市场化运作，但至今未有改观。面对这些弊端不去“堵漏”，一心想着从打车费上“开源”，这无异于将责任转嫁给公众。-张枫逸

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