“日均46万张退票”本可避免

　　《青年时报》昨日（1月31日）发表评论文章指出，在春运这个非常时期，需要实行非常办法，来顾全春运这个大局。

　　铁道部运输局提供的数据显示，今年春运前3天，全国铁路日均接受退票46万张，而2012年春运期间，铁路日均退票量是25万张。铁路部门提醒，旅客可于每日14点左右和零点以后进行查询，有媒体称之为“捡漏”。

　　一边是“一票难求”，一边又是日均高达46万张的退票，两相对照，真是咄咄怪事。

　　很明显，有部分旅客订票时不止订了一张，而是两张、三张。这样他就可以增加选择的余地，可以今天走，也可以明天走，反正电话订票不需要付出任何成本，即便付了钱，退票时也只加收5%的手续费。这样做，自己是方便了，但别人可就麻烦了，因为在你订票成功之后的24小时内，尽管你最终可能不去取票，但在此期间售票系统是无法将这张票卖给别人的。这就涉及一个公德问题，是在侵犯他人的机会。

　　据铁路部门的解释，退票倍增的原因在于退票手续费的下降，从以前的20%下降到了5%，似乎只有提高退票手续费才能抑制退票。但退票的问题其实与手续费关系不大，而是当前的订票办法还存在漏洞。依据目前的办法，一张身份证只能购买一张当日车次、同一站点的车票，但理论上只要不是在同一天，一张身份证可以买N张。这个漏洞并不难补，那就是给订票设一个时间段，三天或者五天，在这一段时期内，一张身份证只能购买一张该站点相同线路的车票。当然，这会给一部分旅客造成麻烦，但在春运这个非常时期，需要实行非常办法，来顾全春运这个大局。

　　运力有限，不可能所有人都能买到票。但作为铁路部门，却应该尽量保证每一张票都能到达旅客的手中，像几日前出现的，旅客在售票窗口买不到票，托人买到票，上车后发现整节车厢只有三个人，这不是滑天下之大稽吗？这事不能总让“退票”背黑锅，归根结底是铁路部门的信息发布不够充分。比如临时加开临客、加挂车厢、实行动车组重联等措施，铁路部门不仅应该提前宣传，更应该通过多种渠道进行宣传。而且一些很紧张的车次，临发车前一天突然涌出大量余票，铁路部门通常解释说涌出的都是“退票”，但这个说法是否属实大可怀疑——“内部预留票”这事究竟有没有？有，还是没有，铁路部门总得给个说法吧。

关键词：一票难求,退票,春运